2023年，隨著國民經濟總體持續恢復向好，物流需求總體保持平穩增長，物流市場活力和未來發展信心較強，整體運行效率和協同水平有所提升，成為物流業高質量發展的重要轉折之年。

  外媒也關注到了這些積極變化，并從全球發展的角度進行了一番解讀。

  中國正由物流大國變成物流強國

  交通物流是經濟循環的“大動脈”。2023年第三屆中國物流論壇暨物流文化節上傳來驚喜：2022年，我國社會物流總額達347.6萬億元，同比增長3.4%，物流市場規模連續7年位居全球第一。

  我國物流業正在由“物流大國”邁向“物流強國”。2023年，世界銀行公布的全球139個國家和地區物流績效排名中，中國物流績效排名全球第19位。

  據美國石英財經網站報道，中國政府正推動中國變成物流強國，并利用私營企業的幫助實現這一雄心。中國的物流企業，例如阿里巴巴旗下的菜鳥、京東旗下的京東物流和全球快遞企業順豐速運正在努力擴大市場份額。同時，中國還成立了大型國有物流集團，目標是成為“全球供應鏈組織者”。同時，物流領域的新技術——例如自主機器人和高性能數據分析，可以提升中國在行業中相對于傳統玩家的競爭地位。

  中歐國際工商學院教授杰弗里·托森說：“物流的即插即用性很強。一旦你擁有了無人機、機器人和軟件，插入就可以使用了。它很容易配置。”他說：“我預測，有幾家中國企業將成為這個領域的全球領導者。”

  據報道，近年來，中國取得重大進展的一個領域是，通過出口商或在國際市場開展業務的跨境電商運營了數量可觀的海外倉。根據官方數據，這個數字已從2015年的不足100個增加到現在的2000多個。除了倉庫等實體基礎設施，中國還希望培育更多具有全球競爭力的本土物流企業。

  越南“敘述者報道”網站報道稱，越南駐南寧總領事杜南忠、泰國駐南寧總領事彬嘉瑪·塔維她雅濃均表示，跨境電商成為與中國加強經貿聯系的重要通道。中國電商平臺正加快在東南亞國家的海外倉建設步伐。阿聯酋“大新聞網”網站則關注中歐商貿物流合作園區建設情況。巴基斯坦“中巴經濟走廊咨詢”網站文章指出，保障商品的時效性對于跨境電商業務十分重要，中國與巴基斯坦互設海外倉，有利于確保商品及時送達消費者手中。

  據西班牙《國家報》報道，隨著手機購物更加便捷，中國的物流業發展呈現兩種態勢：一方面，物流倉儲需求達到前所未有的高峰，倉儲占地面積不斷增加;另一方面，一場旨在實現自動化、提高運營效率、降低運輸成本的技術競賽將就此展開。

  據“今日俄羅斯通訊社”報道，如今，中國建成了世界上最大的高速鐵路網、全球最大的高速公路網絡和世界級港口群。中國強大完備的交通基礎設施保障了人員出行便捷、商品高效流通。高速流動的中國迸發出強勁的發展活力，也給全球經濟不斷注入新動能。

  “雙11”切實感受到中國物流的速度

  11月4日晚上8時，全球首個跨境物流實況直播落下帷幕。48小時內，全球上百萬人圍觀了跨境包裹從倉庫打包、分揀、出庫到運輸、組板、登上國際貨運包機的全流程。

  一件商品從中國發出，只需5天就能送到遠在萬里之外的消費者手中。這是菜鳥國際快遞今年打造的“史上最快海外‘雙11’”的拳頭產品“全球5日達”。最大跨境物流園、智能分揀流水線、自動化航空貨運中心、波音747寬體全貨機……通過物流技術規模化應用與物流基建升級，今年“雙11”，跨境商家與海外消費者共同迎來了一次“發貨更快、收貨更快、售后更快”的時效競速。

  據《日本經濟新聞》報道，近年來，“雙11”促銷活動的周期不斷拉長，今年早在10月底就拉開帷幕。據拉美社報道，“雙11”是中國最大的購物節。報道稱，今年的購物節，多數企業專注于為客戶提供優質服務，而不是盲目開展價格戰。

  今年“雙11”期間，8000多公里外的英國人，開始切實感受物流配送的中國速度。10月23日晚8時剛過，英國拉特沃思的消費者也享受到了分鐘、小時級送達。這離不開京東物流近年來對海外供應鏈物流設施的投入。據公開資料，京東物流已在全球擁有近90個保稅倉、海外倉和直郵倉，在歐洲主要國家如德國、法國、英國等，搭建了自營倉儲網絡。在提高倉儲能力的同時，京東物流歐洲區還積極提升末端配送能力，與各個國家的服務商開展了合作。

  高規格全球會議(展會)給物流業帶來更多機會

  外媒還關注到，2023年盡管新冠疫情已逐步過去，但它導致的國際供應鏈的中斷和恢復不穩定影響還在，同時一些國家對中國實施遏制打壓。盡管如此，中國主動出擊，成功舉辦了第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇、第六屆中國國際進口博覽會、首屆中國國際供應鏈促進博覽會等一系列高規格的全球會議(展會)，顯示了中國信心，在邀請各國共謀發展大計的同時，也給物流業發展帶來了諸多機遇。

  第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇于10月17日至18日在北京舉行。論壇期間，各方形成了458項成果，數量遠遠超過第二屆高峰論壇，豐碩成果引發外媒廣泛關注。

  “蒙內鐵路、中老鐵路、雅萬高鐵等眾多項目投入運營，這些里程碑項目將大大促進新興經濟體的發展。”印度尼西亞《雅加達郵報》網站報道稱，“共建‘一帶一路’倡議描繪了希望的圖景。”據世界銀行估計，到2030年，共建“一帶一路”每年將為全球產生1.6萬億美元收益，占全球GDP的1.3%。隨著交通走廊和經濟樞紐網絡不斷擴大，共建“一帶一路”倡議將助力貿易發展、吸引投資并改善民生。

  第六屆進博會于11月5日至10日在上海舉辦。外媒評價，進博會推動建設開放型世界經濟。進博會現場簽約、洽談不斷，密集“簽約潮”正是各國企業對中國經濟投下的“信任票”，也是在用實際行動踐行合作共贏理念，旗幟鮮明反對單邊主義和貿易保護主義。

  白俄羅斯西羅德公司商務副總裁特里博伊·謝爾蓋表示，進博會是全球最重要的經濟創舉之一，開放的中國為世界創造更多合作機遇。阿斯塔納航空公司中國代表處地區高級經理伊斯蘭姆說：“進博會是推動各國市場相通、產業相融、創新相促、規則相聯的重要平臺，我們積極加入這個合作共贏的‘朋友圈’。”

  未來5年，中國貨物貿易、服務貿易進出口額有望累計超過32萬億美元、5萬億美元，中國將繼續發揮進博會重要貿易平臺作用，推動更多全球優質商品、技術和服務進入中國市場。

  首屆鏈博會于11月28日在北京拉開帷幕。境外媒體認為，本次鏈博會是中國政府為增加外商在華投資所做的最新努力，是中國展現自立自強與推進國際合作的“迷人互動”。

  一網站報道稱，北京一直在大力宣傳為期五天的鏈博會，以證明中國仍然是不可或缺的“世界工廠”，超過500家參展商中包括蘋果和特斯拉等全球品牌，其中約130家為外國公司。外國商會表示，鏈博會可以提供一個窗口，來評估中國仍然存在的機遇，并更清楚地了解其他企業如何評估中國市場。

  中國歐盟商會主席彥辭(延斯·埃斯克隆)則表示，此次鏈博會有望更清晰地展示“中國如何看待其在全球供應鏈中的角色，以及如何解決貿易和全球化中的一些緊迫問題”。彥辭說：“我們還期待中國展示為強化全球供應鏈而提供的機會。”

  不難看出，中國為全球物流業發展正注入強勁動力，同時，在積極擁抱全球化和互聯網經濟發展新格局下，也為我國物流業持續高質量發展提供了潛力、機遇和活力。

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