“專線物流”是大票零擔物流細分領域，占物流市場份額比重很大。經營專線物流業(yè)務的基本都是小微物流企業(yè)。近幾年，快遞快運等平臺型物流企業(yè)加快向綜合型物流服務商轉型的速度。物流市場內卷嚴重，“專線物流”企業(yè)業(yè)務在不斷被蠶食。“專線物流”企業(yè)生存壓力越來越大?！皩＞€物流”企“?！钡膬?yōu)勢越來越弱。

  一.“專線物流”不再“?！?/span>

  據筆者調查了解，活的好點的及體量大一點“專線物流”企業(yè)基本上都不是光光經營自己的“專線業(yè)務”，同時做了“三方物流”中轉業(yè)務，也有很多同時做“落地配”分流業(yè)務?；蛘哂行皩＞€物流”企業(yè)做了一些其他形式的物流業(yè)務。這就是現(xiàn)階段“專線物流”企業(yè)的生存狀態(tài)。

  二.“落地配”物流企業(yè)需求增長

  “專線物流”企業(yè)競爭越來越激烈，生存壓力越來越大。對于兩端都是自己經營網點的“專線物流”企業(yè)，由于往返貨量不平衡或競爭導致貨量下降。導致經營虧損，終端網點的生存越來越難。“專線物流”企業(yè)不得不做減法，放棄終端網點經營，改與“落地配”物流企業(yè)合作。從而來降低運營成本。提高競爭力。

  同時，“落地配”物流企業(yè)終端服務能力必須通過標準化體系建設提高操作效能，提高服務品質來獲得好的發(fā)展。在小區(qū)域內平臺型聯(lián)盟有利于增效降本。

  三.“三方物流”企業(yè)引來發(fā)展機遇

  各行各業(yè)都面臨市場內卷，為了生存及提高核心競爭能力，很多企業(yè)不得不做減法。對于有物流需求的企業(yè)，物流費用占企業(yè)銷售額一般都不是很大，大部分企業(yè)會放棄直接對接“專線物流”企業(yè)，而選擇跟“三方物流”企業(yè)合作。反而更能保證物流服務品質，減少資源浪費。

  同時，“三方物流”企業(yè)的服務能力也必須通過標準化體系建設來提高。達到增效降本的目的。

  四.“專線物流”企業(yè)轉型發(fā)展模式

  通過上面的分析，筆者認為“專線物流”企業(yè)需要加強“三方物流”業(yè)務，成立區(qū)域聯(lián)盟平臺來實現(xiàn)“點發(fā)全國”。同時放棄虧損的終端服務網點，改與更優(yōu)質的“落地配物流”企業(yè)合作。逐步形成：三方+專線平臺+落地配的經營模式!

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