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實現扭虧的百世,終于要反彈了?

  百世手里現有的三張牌,2022年打的怎么樣?2023年又將怎么打?

  不破不立!最近兩年一直在低調潛行、強化內功的百世終于迎來曙光,在2022年實現扭虧。

  今早,百世發(fā)布2022年第四季度及全年業(yè)績報顯示:

  2022年全年百世集團營收77.4億元人民幣,集團現金及現金等價物、限制性現金、短期投資為32億元;四季度,集團營收19.8億元。其中,四季度百世快運營收13億元,毛利率同比增長10.4個百分點,凈虧損同比收窄69.3%;百世供應鏈營收同比增長2.7%至5.0億元,毛利率提高6.3個百分點至4.4%,凈虧損同比收窄81.3%;百世國際營收2.0億元,跨境業(yè)務量環(huán)比激增173%,為2540萬件。

  審視這份成績單,最大的亮點無疑是凈虧損大幅收窄。比如作為核心業(yè)務的百世快運與百世供應鏈,2022Q4凈虧損分別同比收窄69.3%、81.3%。


  對百世來講,這確是一個關鍵突破。畢竟受疫情、國際形勢等不確定因素影響,去年快遞物流市場的發(fā)展可謂坎坷多魔。在這樣的環(huán)境與時局下,百世快運與供應鏈能有如此表現實屬不易。如此成績和表現,再一次印證了2022年百世推進三大業(yè)務板塊之間聚焦與協同策略的正確性,效益顯著,勢頭正勁,為2023年開了一個好兆頭。

  不僅如此,就在昨天(3月8日),百世還公布了一項計劃,稱董事會已授權約1.4億元(2000萬美元)的股票回購計劃。

  業(yè)務協同與改善方面加速反彈,曙光初現;資本市場的信心修復和提振亦同步有所作為。一個可以預見的向好趨勢是,扭虧后的百世,在2023年有望實現整體盈利。

  1、百世到底如何扭虧的?

  最近幾年,百世一直在求變,內外改革與轉型升級,為的就是擺脫經營承壓,擺脫不賺錢業(yè)務。

  首先,大刀闊斧的「業(yè)務」改革。

  比如,在2020年11月,百世做了一次業(yè)務戰(zhàn)略調整,果斷剝離店加業(yè)務,全面優(yōu)化各業(yè)務運營,這次“減負”之后聚力前行,于12月份整體扭虧為盈;

  再比如,在快遞市場價格戰(zhàn)激烈、內卷嚴重時期,2021年10月百世又果斷將國內快遞業(yè)務作價68億元(11億美元)轉讓給極兔。

  相比于其它被砍業(yè)務,國內快遞業(yè)務的整體轉讓和剝離,是一次為核心業(yè)務做減法,也是一次大刀闊斧的改革。與其負重前行,不如將精力和資源更好聚焦在百世更擅長更有核心競爭力的快運、供應鏈和國際業(yè)務上。這也是百世集團董事長兼首席執(zhí)行官周韶寧創(chuàng)業(yè)的初心。


  事實證明,百世一系列的“減負”和“斷腕”行動是對的。財報顯示,2021年百世集團營收(不含已轉讓的國內快遞業(yè)務)為人民幣114.26億元,同比增長8.5%;百世快運全年貨運量同比增長9.8%;百世供應鏈全年云倉訂單總數同比增長3.5%;百世國際在東南亞地區(qū)的全年包裹總量同比增長104.4%。

  當時解析這一成績時,周韶寧稱百世完成國內快遞業(yè)務的轉讓后,組織更精簡,目標更聚焦,集團資本基礎更穩(wěn)固,發(fā)展前景也更為清晰。他希望,2022年百世在聚焦快運、供應鏈和國際業(yè)務上,增強業(yè)務協同,優(yōu)化成本,達成集團核心業(yè)務營收同比增長15%到20%的目標,并實現快運和供應鏈業(yè)務的盈利。

  現在看來,百世的發(fā)展正在朝著周韶寧所想的方向前進。在2022年國內疫情管控放松的四季度,實現了快運和供應鏈業(yè)務的扭虧。雖然這一成績并未達到終極盈利目標,但誠如前文所言,去年國際戰(zhàn)爭、貿易形勢不穩(wěn)定,以及國內疫情大肆擴散影響,全行業(yè)都遭遇了一次重創(chuàng)與打擊。像穩(wěn)坐國內二把交椅的韻達,就在2022年上半年從龍二位置跌至第三,直至下半年又重回第二。

  百世身在其中,也未能幸免,但扭虧之后,肯定是盈利在即。實際上,驛站老鬼也從朋友那里得到一個可靠消息:目前,百世快運已經開始進入盈利階段。


  其次,將「服務與時效」作為發(fā)展第一要義。

  以已經實現盈利的百世快運為例,就是在2022年正式打響快運市場“反內卷”第一槍。

  2022年百世快運網絡大會上,百世快運總經理柳濤把當年的發(fā)展主線定調為“重質”——重視質量,以服務贏得客戶,以質量謀生存,以質量贏未來。圍繞“重質”這個核心,百世快運定下兩個關鍵質量指標和四個重點質量目標。

  兩個關鍵質量指標:一個是全程時長,即從客戶攬收開始至客戶簽收結束的時間,包含交件時長、中轉時長、運輸時長和派送時長。希望能夠在2021年平均80.7個小時的基礎上,縮短到68小時;另一個是客戶投訴率,在2021年均值1.4%的基礎上,提升到1.1%。

  四個重點質量目標:第一、10萬件破損率從過去的十萬分之5以上降到十萬分之4以下;第二、10萬件遺失率從十萬分之0.6降到十萬分之0.5以下;第三、中轉及時率從87%提升到91%;第四、簽收及時率從略低于85%升到88%以上。

  為了確保“兩大四小”的年度目標順利完成,百世快運除了在自營運力、中轉設備、信息化等“硬投入”上加大力度外,另一個重要的舉措就是對網點的扶持:比如通過強化分撥直送能力,來減輕站點的派送壓力;對服務型站點進行精準扶持,減免網絡罰款;對新加盟站點進行考核保護等;全網全員開展質量類培訓,將質量意識融入到每一個動作當中。

  這期間,百世快運還首創(chuàng)“客戶體驗官”制度,面向全網加盟站點的一線業(yè)務負責人、客服負責人等長期招募客戶體驗官,傾聽一線聲音,助力提升全網客戶體驗。

  從市場角度來看,確實只有把服務與客戶體驗做好,產品才會產生更大的價格和競爭力,也才能產生足夠的客戶粘性和更大溢價空間。截至2022年末,百世快運加盟站點總數已增加到23000個,其中一級站點5300個。

  具有“王牌”之稱的百世供應鏈,多年來深耕美妝、鞋服、快消等行業(yè),目前在全國擁有416個云倉。疫情期間的種種難以預測的不確定性,使得供應鏈價值被進一步放大,穩(wěn)定的履約,成為物流、制造、醫(yī)療等領域B類客戶最為看中的能力。結合這一市場需求,百世供應鏈相繼在汽配、醫(yī)療器械等新賽道發(fā)力,均帶來不菲的收入增長。

  2、2023年目標:實現全面盈利增長

  成績單和事實已經證明,過去一年,百世通過跨業(yè)務協同,推動“質量領先、成本領先、經營領先”等戰(zhàn)略,率先在快運和供應鏈板塊實現扭虧。

  立足這些積極的量變和積累,今年百世將繼續(xù)堅持聚焦核心業(yè)務,進一步落實“三大領先”的戰(zhàn)略,從戰(zhàn)略層面推動供應鏈、快運、國際業(yè)務的深度融合,以質量和客戶體驗為核心,聚焦時效、提升服務,加大精細化管理,提升盈利能力和經濟效益,打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。

  前段時間(2月18日-19日)舉行的百世快運Q1管理層會議上,周韶寧就詳細梳理了集團2023年的發(fā)展規(guī)劃——以提升網絡品質、數智化為破局點,深耕快運服務和時效提升;以網絡、運力、運營、品控為抓手,傳達工作部署,總部和分公司統(tǒng)一目標,協同落地。2023年,一定要在組織效率、成本優(yōu)化和經營改善方面取得的成績。

  除此之外,從百世財報電話會議溝通內容中,驛站老鬼也提取到一個關鍵信息:百世全年實現正向現金流及強勁的盈利增長。


  財報會議上,周韶寧表示:2022年,面臨疫情等不確定因素,公司持續(xù)推進聚焦和協同策略,成效顯著。四季度,百世快運和百世供應鏈的毛利率提升明顯,且虧損大幅收窄,百世國際服務質量改善顯著,呈現出良好的發(fā)展勢頭。

  隨著疫情防控政策的優(yōu)化、經濟逐漸復蘇,2023年百世將繼續(xù)推進快運、供應鏈、國際業(yè)務間的協同,加強建設B2B2C和跨境業(yè)務網絡,提升可持續(xù)增長和盈利能力。

  周韶寧預計,「快運和供應鏈」將在今年二季度實現盈利,并于「全年實現正向現金流及強勁的盈利增長」;國際業(yè)務將在部分市場實現盈利。

  簡而言之,百世要在2023年實現“全面盈利增長”,不僅僅是要賺錢,還要實現全年盈利。

  百世集團首席財務官樊倩怡也表示,2022年四季度,得益于降本增效等舉措,集團凈虧損同比大幅縮小52.4%。2022年,集團回購了14億元的可轉債。截至年底,集團現金及現金等價物、限制性現金、短期投資為32億元。

  彈藥糧草儲備足夠。

  實現扭虧的百世,終于要反彈了嗎?

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關鍵詞: 物流,企業(yè),行業(yè),發(fā)展,