環(huán)渤海港口眾多，各省份都組建了省級港口集團(tuán)，進(jìn)行了省內(nèi)港口整合，以避免無序競爭，實(shí)現(xiàn)合力，在競爭激烈的環(huán)渤海中跑馬圈地。正所謂“眾人拾材火焰高，眾港合作經(jīng)濟(jì)好”。那么以省級港口集團(tuán)為單位，來看看環(huán)渤海省份的港口概況吧。

  遼寧港口集團(tuán)

  從北往南看，遼寧沿海港口是東北地區(qū)通過海運(yùn)鏈接世界的唯一通道，是觀察其腹地經(jīng)濟(jì)的一扇窗口。在2019年兩會政協(xié)經(jīng)濟(jì)界別小組會上，時任招商局董事長的李建紅表示將整合遼寧港口資源，振興東北。雖然三年疫情使遼寧港口貨物和集裝箱吞吐量同比都有下降，但在后疫情時代，資源整合的新遼港集團(tuán)或?qū)⑶袑?shí)協(xié)助東北地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)振興。

  據(jù)發(fā)改委印發(fā)《遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》，以大連港為樞紐港，經(jīng)營貨種全面，發(fā)展為遼港集團(tuán)下“全能選手”，未來，大連還要建設(shè)東北亞航運(yùn)中心;營口港未來將以能源為主，配套LNG接收碼頭，擴(kuò)建原油、油品、液體化工品碼頭等及鋼雜泊位改造，當(dāng)選“能源部長”。盤錦港以油品及液體化工泊位工程為重點(diǎn)，嘗試解鎖成就“富得流油”。丹東港以散雜貨、客滾及通用泊位改擴(kuò)建等為重點(diǎn)項目，以地理優(yōu)勢拓展東北亞國際散雜貨業(yè)務(wù)，同時承接集裝箱大連港、韓國和日本的集裝箱定期班輪業(yè)務(wù)。葫蘆島港綏中港區(qū)由綏中港集團(tuán)運(yùn)營管理，參與遼港集團(tuán)的板塊整合，開工建設(shè)于2012年，作為新興港口，發(fā)展空間巨大，是遼港集團(tuán)“種子選手”。作為遼港集團(tuán)板塊整合最后一塊拼圖的錦州港，是東北內(nèi)貿(mào)散糧第一大港，未來以航道改擴(kuò)建、油品碼頭和散雜貨泊位等工程重點(diǎn)，穩(wěn)固自己是遼寧省內(nèi)貨物和集裝箱吞吐量第三地位，保自己“糧食大王”的稱號。

  河北港口集團(tuán)

  河北眾港口擔(dān)當(dāng)著國家能源樞紐的重任，河北港口集團(tuán)整合后，結(jié)合“三港四區(qū)”各自優(yōu)勢需求制定錯位發(fā)展路線，據(jù)河北省2018年出臺《加快沿海地區(qū)開放開發(fā)實(shí)施方案》，將推進(jìn)秦皇島港由貨運(yùn)為主的能源集疏港向客貨并舉的自由貿(mào)易港轉(zhuǎn)型;唐山港由傳統(tǒng)卸載港向國際綜合貿(mào)易大港轉(zhuǎn)型;加快黃驊港集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)、汽車滾裝等碼頭建設(shè)。

  秦皇島港主營煤炭、金屬礦石、油品及液體化工等散雜貨與集裝箱業(yè)務(wù)，在內(nèi)部東港區(qū)繼續(xù)以能源為主，西港區(qū)以散雜貨與集裝箱為主，齊頭并進(jìn)，分工明確，承擔(dān)北煤南運(yùn)責(zé)任，號稱“河北煤老板”。未來，我們也會更多看到它作為國際旅游港的另一面。黃驊港，代號“智慧先驅(qū)”，是交通運(yùn)輸部18個入選首批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項目之一，一座以煤為主，兼顧散雜貨和油品的現(xiàn)代化綜合性能源港口，目前正在新建5萬噸級客貨滾裝泊位和7萬噸級汽車滾裝泊位各一個及相應(yīng)配套設(shè)施，滿足汽車滾裝、客貨滾裝、貨物滾裝，同時兼顧雜貨運(yùn)輸。作為一個能源大港，黃驊港的形象并不“灰頭土臉”，而是山清水秀，有著業(yè)內(nèi)知名的黃驊港工業(yè)旅游景區(qū)。“唐山兄弟港”互相扶持，早在百年之前，孫中山先生就曾提出要建設(shè)“與紐約等大”、“為世界貿(mào)易之通路”的“北方大港”，如今京唐港運(yùn)輸貨種包括煤炭、礦石、鋼鐵、集裝箱、水泥、糧食、機(jī)械設(shè)備、汽車、木材、液化品等10多大類、100多個品種。在河北港口集團(tuán)推進(jìn)集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展的進(jìn)程中，京唐港區(qū)正是落點(diǎn)。曹妃甸港以礦石、煤炭和散雜貨為主。

  天津港集團(tuán)

  “多面手”天津港，以集裝箱、原油及其制品、礦石、煤炭為“四大支柱”，是環(huán)渤海港口群中規(guī)模最大的綜合性港口，功能齊全。天津港由北疆、東疆、南疆、大沽口、南沙嶺、大港、北塘和海河港區(qū)八個區(qū)域組成，涵蓋集裝箱、鐵礦石、有色礦、油品、鋼材、煤炭、焦炭、汽車、糧食、化肥、設(shè)備以及其他雜貨等12大貨類。據(jù)《天津港總體規(guī)劃(2019-2035年)》(征求意見稿)公示方案，天津港八大港區(qū)各司其職，規(guī)劃重點(diǎn)，并向世界一流智慧綠色港口方向發(fā)展。作為全能型選手，天津港自然也要爭一爭北方國際航運(yùn)中心。

  山東省港口集團(tuán)

  山東省港口集團(tuán)有限公司體量龐大，以青島港，日照港，煙臺港，渤海灣港四大港口集團(tuán)為主體經(jīng)營港口業(yè)務(wù)，同時進(jìn)行金融板塊、港灣建設(shè)板塊、產(chǎn)城融合板塊、物流板塊、航運(yùn)板塊、郵輪文旅板塊、裝備制造板塊、貿(mào)易板塊、科技板塊、海外發(fā)展板塊、職業(yè)教育板塊和醫(yī)養(yǎng)板塊等十二板塊業(yè)務(wù)。

  山東港口在集裝箱運(yùn)輸方面實(shí)力強(qiáng)勁，青島港是國內(nèi)第四大集裝箱港，在貨物吞吐量方面更是多點(diǎn)開花。2022年，山東港口麾下青島港、日照港和煙臺港均在貨物吞吐量前二十。“六邊形戰(zhàn)士”青島港，主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進(jìn)出口貨物和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù)，對東北亞國際航運(yùn)中心的地位虎視眈眈。日照港是中國礦石運(yùn)輸系統(tǒng)第一層次港口，同時可以處理集裝箱、油品、液體化工、各類散雜貨和客箱班輪業(yè)務(wù)。煙臺港主營業(yè)務(wù)廣泛，油品、LNG、散雜貨、集裝箱和客運(yùn)滾裝業(yè)務(wù)均有涉獵，在商品車運(yùn)輸中已經(jīng)找到了自己的一套。渤海灣港包括濱州港，東營港，濰坊港“三港一線”，其中濱州港主營液體散貨以及大宗干散貨;東營港業(yè)務(wù)以液體散貨、滾裝運(yùn)輸、集裝箱、散雜貨、客滾和旅游等為主;濰坊港由液體化工、通用和多用途等三類泊位構(gòu)成，承接各類散雜裝、袋裝及大件貨物的裝卸和堆儲業(yè)務(wù)。

  綜上，環(huán)渤海港口群保證其腹地的經(jīng)濟(jì)和民生，鏈接內(nèi)陸省份和世界。各省都有為業(yè)務(wù)整合做出規(guī)劃，避免港口單打獨(dú)斗帶來的業(yè)務(wù)內(nèi)卷，以己長補(bǔ)他短，切實(shí)將港口的作用最大化發(fā)揮。作者認(rèn)為，環(huán)渤海四大港口集團(tuán)都有自己的優(yōu)勢，近兩年在不同方向展現(xiàn)出了亮點(diǎn)，如遼港集團(tuán)有招商局集團(tuán)加持，天津港集團(tuán)在智慧港口建設(shè)方面可圈可點(diǎn)，河北港口集團(tuán)整合完成后蓄勢待發(fā)，山東省港口集團(tuán)在集裝箱與貨物吞吐量方面的突破更是有目共睹。但在腹地高度重合的情況下，你覺得，四家巨頭能不“內(nèi)卷”嗎?

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