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降派費后!又一群快遞人“開始共配”.....

  一、降派費后,又一群快遞人殺入“共配”

  今天一個新疆的網點聯系我們,問我們的圓通客服工作做不做。我一看微信感覺很詫異,這哥們之前是搞申通的,我們合作過一段時間,那時候快遞網點異常的很厲害,1年多過去了客戶又找上門了,說明客戶還是記得我們的付出的。

  1、之前的網點共配,現在已經是極兔、申通、圓通、韻達四家共配了,情況已經穩定了,不像剛開始那么多問題了,目前客服基本自己做。

  2、今年他們才到了新疆,在這邊準備再搞一個共配網點試試,目前是韻達、極兔、圓通,3月底申通進來,到時候客服工作也交給我們。

  3、現在網點有點異常,主要原因是:共配操作場地還在安裝設備,要到月底才投入使用,目前共配的幾家都有點異常??爝f員對于共配的操作也不熟悉,派送習慣還有待養成。

  今年年后剛開年,各大快遞公司就開始降派費,大部分都是降低5分-1毛左右,但是對于占絕大多數的派件網點來說已經很多了。對于一個派件1萬票的網點,一個月差不多是3萬的收入減少。

  雖然說有很多人在說共配是坑,但是共配明面上帶來的收益,還有吸引很多快遞人毅然決然的跳進去了,想活下去,活的好一點一點。


  二、總部對共配其實是不支持的

  理想很豐滿,現實很骨感。目前在共配行業里,成功的概率可能還不足50%,這里面只有20%的是真正的做到了共配后成本大幅降低,收益增加的。另外的50%的都是在交了一筆巨額學費后,退出了共配。

  這里面一個最大的原因就是:總部不支持共配。

  原因主要是兩點:

  1、共配會讓快遞總部對網點的控制力減弱,網點可選擇性多了,就不怕總部了。而且會比較,會選擇將有限的資源投入到對網點最有利的品牌中去。

  2、共配失敗的太多了。本來好好地網點,因為共配而異常了,導致自己的網絡不穩定。

  三、共配的幾種模式分析

  根據我們多年的觀察和客服經驗,我們分析了這么幾種模式及成功的概率:

  1、鄉鎮小規模共配。比如:鄉鎮共配,這個成功率最高。目前的鄉鎮大部分都是一個人干好幾家的,對于絕大多數鄉鎮來說,不這么做是活不下去的。

  2、驛站模式共配。這個是城區為主,所有的件全部送驛站,驛站大家各占股份,這樣的模式的話,前期投訴會非常多,特別是投訴虛假簽收的,扛過那段適應期還是活下去的概率很大的。

  3、全鏈路共配。從操作開始到業務員,驛站的全鏈路共配,這個難度最大,失敗的風險比成功的風險大多了。合作過十幾家這樣的網點,大部分都以失敗告終,大部分都等不到成功的那一天就垮了。

  四、需要避的常見的坑有哪些?

  1、各家平均占股份,沒有一個能做主的人。這個問題見多了,如果某一家占比高或者是完全收購另外一家,成功概率就大多了。

  2、共配設備和軟件選擇不當,最常見的就是共配的設備調試不過關,導致了很多的成本。人員培訓方面也需要注意,共配相當于化蝶,需要蛻層皮才能成功。

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關鍵詞: 物流,行業,發展,