2022中國物流業(yè)十大新聞

  (以時間為序)

  01《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》公布 聚焦補齊短板

  關(guān)注度：★★★★★

  國家發(fā)展改革委會同交通運輸部、商務(wù)部等部門，研究制定《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)， 2022年1月24日正式對外公布。

  《規(guī)劃》明確，“十四五”時期將聚焦補齊現(xiàn)代流通體系短板，著眼現(xiàn)代流通體系高質(zhì)量發(fā)展，加快形成現(xiàn)代流通統(tǒng)一大市場，發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通和現(xiàn)代物流兩大體系，強化交通運輸、金融和信用三方面支撐，形成“一市場、兩體系、三支撐”總體發(fā)展框架。打造“支點城市+骨干走廊”現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò);到2025年較大人口規(guī)模自然村通硬化路比例預(yù)計超85%;重點支持實體商貿(mào)流通企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。

  作為現(xiàn)代流通領(lǐng)域第一份五年規(guī)劃，《規(guī)劃》對現(xiàn)代流通體系建設(shè)進行了戰(zhàn)略性布局、系統(tǒng)性謀劃，提出一系列可操作、可落地的重點任務(wù)，對暢通經(jīng)濟循環(huán)具有開創(chuàng)性意義。

  02烏俄沖突爆發(fā) 全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈雪上加霜

  關(guān)注度：★★★★★

  2022年2月24日，俄烏沖突爆發(fā)，相互關(guān)閉領(lǐng)空，部分港口、樞紐被毀壞。隨著戰(zhàn)事持續(xù)和經(jīng)濟制裁不斷實施，世界股市、匯市、原油、糧食和有色金屬期貨等反復(fù)震蕩，包括多家物流企業(yè)在內(nèi)的眾多國際公司相繼退出俄羅斯市場，本就不穩(wěn)定的全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈遭遇更大風(fēng)暴。從短期看，沖擊突出表現(xiàn)為原材料斷供、零部件短缺、物流堵塞等，包括：全球“芯”荒問題可能惡化;汽車零部件供應(yīng)短缺加劇;影響鎳、鈦、鋁等重要金屬穩(wěn)定供給;造成海陸空物流堵塞和運輸成本上漲。從中長期看，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈調(diào)整和重構(gòu)加快，跨國企業(yè)更加重視產(chǎn)業(yè)鏈

  供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全，特別是減少對外采購依賴和實施供應(yīng)鏈多元化戰(zhàn)略。俄烏沖突顯著提高了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈運行成本，降低了世界經(jīng)濟運行效率，不利于世界經(jīng)濟平穩(wěn)順暢運行和盡快走出疫情影響的陰霾。

  03京東物流90億元收購德邦 行業(yè)并購整合加速推進

  關(guān)注度：★★★★

  2022年3月13日，京東物流發(fā)布公告稱，以89.76億元收購德邦66.4965%股份，并在快遞快運、跨境、倉儲與供應(yīng)鏈等領(lǐng)域展開深度合作。這一業(yè)內(nèi)重磅并購事件，吹響了物流行業(yè)強強聯(lián)合運動的號角。

  7月26日，京東物流旗下京東卓風(fēng)實現(xiàn)對德邦控股的控制，并于當(dāng)日并表。收購很快帶來正面反饋。11月18日，京東物流發(fā)布2022年第三季度業(yè)績，營收357.7億元，同比增長38.9%，凈利潤4.47億元。京東物流稱，德邦全國3萬家自營式物流網(wǎng)絡(luò)給京東帶來降本增效空間，同時豐富了京東物流的產(chǎn)品線，補充了一體化供應(yīng)鏈。由此，京東物流的業(yè)績成為集團母公司的增長引擎，貢獻了73%的增長。

  04上海及國內(nèi)多點疫情暴發(fā) 全社會竭力保供應(yīng)鏈暢通

  關(guān)注度：★★★★★

  2022年春節(jié)過后，全國多點疫情暴發(fā)。特別是3月份上海疫情逐步失控，封城近百天，期間，買菜難、買菜貴頻登熱搜;貨車司機下不去高速、進不了園區(qū)、卸不了貨的聲音不絕于耳。物流不暢讓供應(yīng)鏈遭重創(chuàng)，疫區(qū)人因搶不到物資而陷入焦慮，生產(chǎn)被按下暫停鍵。

  如何做好城市封控的同時，又讓物流順利運轉(zhuǎn)起來，一場全國物流保衛(wèi)戰(zhàn)打響，防疫與保暢通不能二選一，因為物流不暢則民生不保;保暢通就是穩(wěn)經(jīng)濟。

  于是，從黨中央到部委，再到地方紛紛推出政策組合拳，為市場主體紓困解難，嚴(yán)禁擅自關(guān)停高速出口與服務(wù)區(qū)、不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行;實施全國統(tǒng)一式樣重點物資運輸車輛通行證，核酸檢測互認(rèn)，對貨車司機“即采即走即追”……與此同時，中遠(yuǎn)海運、中國外運、京東物流、東航物流、順豐、韻達等企業(yè)或積極參與抗疫物資運送，或調(diào)配各地一線配送員趕赴疫區(qū)，或組織投入無人配送車、無人機“硬核”守“滬”抗疫防線。

  事實勝于雄辯。實踐再一次證明：防疫情，不能防物流。

  05G7 物聯(lián)與易流科技合并 具備完整 IoT SaaS 能力

  關(guān)注度：★★★★

  2022年6月7日，G7物聯(lián)(“G7”)與易流科技(“E6”)宣布，已于2022年第一季度完成合并，并已完成首階段業(yè)務(wù)整合。

  G7和E6是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與軟件服務(wù)領(lǐng)域的代表企業(yè)。雙方均以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和軟件為核心，向大型貨主、大型物流企業(yè)和數(shù)以萬計的貨運經(jīng)營者提供服務(wù)。在本次合并前，G7和E6服務(wù)了行業(yè)中80%以上的大型貨主和大型物流企業(yè)，近3萬家中小貨運經(jīng)營者。合并后，業(yè)務(wù)將覆蓋從生產(chǎn)物流到消費物流的重要垂直市場，產(chǎn)品組合形成“訂閱+交易”的一站式數(shù)字化服務(wù);技術(shù)優(yōu)勢進一步加強，成為行業(yè)中唯一具備完整IoT SaaS能力的技術(shù)公司。

  合并后，雙方形成的“1+N”策略中，有五大核心產(chǎn)品，包括冷鏈、供應(yīng)鏈解決方案、向中小企業(yè)全鏈貫通的SaaS、安全服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)。合并的原則就是，對于某個產(chǎn)，過去誰做得最優(yōu)勢，一切工作就都由這個團隊來做，以避免重復(fù)性的建設(shè)。而在客戶經(jīng)營上，雙方保持相對獨立。

  06鄂州花湖機場投用 開啟中國航空貨運新篇章

  關(guān)注度：★★★★

  2022年7月17日，全球第四、亞洲第一貨運專業(yè)樞紐鄂州花湖機場正式投用，貨機、客機首航。

  開航后，鄂州花湖機場將成為以貨運為主的國際航空樞紐，以國際航空貨運為主的多式聯(lián)運中心，預(yù)計到2025年，開通國際貨運航線10條左右、國內(nèi)航線50條左右，貨郵吞吐量達到245萬噸，形成輻射全國、暢達全球的國際航空貨運樞紐。

  順豐將以花湖機場為核心樞紐，與其在北京、深圳、杭州和成都的區(qū)域性機場構(gòu)建“1+4”模式，時效全面提升。從鄂州機場出發(fā)，1.5小時飛行圈可覆蓋全國90%的經(jīng)濟總量，貨物一夜達全國、隔日可連接世界。

  07每日優(yōu)鮮經(jīng)歷“生死劫” 生鮮電商仍在路上

  關(guān)注度：★★★★

  從2022年年中開始，每日優(yōu)鮮經(jīng)歷“生死劫”，核心業(yè)務(wù)撤城關(guān)停、裁員停工欠薪、供應(yīng)商討債、股價暴跌、退市警鐘敲響……曾被稱為“生鮮電商第一股”的每日優(yōu)鮮，歷經(jīng)十余輪融資后，如今走到了懸崖邊緣，如此遭遇也反映出生鮮電商領(lǐng)域企業(yè)的生存現(xiàn)狀。

  在資本簇?fù)硐拢鼛啄晟r電商領(lǐng)域變得異常熱鬧。然而，日益激烈的競爭、高額的運營成本、盈利模式不清等原因，讓不少企業(yè)相繼倒下，而現(xiàn)存的企業(yè)活得也并不輕松，履約費用過高，毛利難以覆蓋，已成為企業(yè)普遍“心病”。

  鏖戰(zhàn)還在繼續(xù)。在這條長跑賽道上，模式、市場規(guī)模、用戶量、資金，都是推動生鮮電商企業(yè)發(fā)展的重要因素，但最為關(guān)鍵的是，企業(yè)需利用好這些資源，打造穩(wěn)健、持續(xù)的“自我造血”功能，才能真的活下來。

  08黨的二十大勝利召開 報告強調(diào)提升供應(yīng)鏈韌性與安全

  關(guān)注度：★★★★★

  2022年10月16日，中國共產(chǎn)黨第二十次全國代表大會在北京人民大會堂隆重開幕。習(xí)近平代表第十九屆中央委員會作報告，引起了包括物流業(yè)在內(nèi)的全社會熱烈關(guān)注和積極反響。

  報告指出，貫徹新發(fā)展理念，推動構(gòu)建新發(fā)展格局，要堅持以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，把實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機結(jié)合起來，增強國內(nèi)大循環(huán)內(nèi)生動力和可靠性，提升國際循環(huán)質(zhì)量和水平，加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，著力提高全要素生產(chǎn)率，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，著力推進城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動經(jīng)濟實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。

  報告明確，建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，加快建設(shè)制造強國、質(zhì)量強國、航天強國、交通強國、網(wǎng)絡(luò)強國、數(shù)字中國。構(gòu)建全域聯(lián)動、立體高效的國家安全防護體系，增強維護國家安全能力，堅定維護國家政權(quán)安全、制度安全、意識形態(tài)安全，確保糧食、能源資源、重要產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。

  09C919 正式交付 首架國產(chǎn)大飛機邁出市場運營 “第一步”

  關(guān)注度：★★★★

  2022年12月9日上午，C919全球首架機交付活動在上海舉行。中國商飛向中國東航交付“C919全球首架紀(jì)念鑰匙”，標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機邁出市場運營的“第一步”。

  飛機注冊號為B-919A，“B”代表飛機的中國國籍，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架之意。C919首架機交付意味著30多年來，全球民航運輸市場將迎來最新一款全新研制的單通道干線飛機。歷經(jīng)幾代人的努力，我國民航運輸市場將首次擁有中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機。

  交付之后，這架C919將開展100小時以上的空機驗證試飛，有望于2023年春滿足民航管理部門規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運營。東航首批C919訂單中的其余4架也將陸續(xù)交付。

  10我國首部五年物流規(guī)劃出爐 推進邁向物流強國目標(biāo)

  關(guān)注度：★★★★★勢

  2022年12月15日，國務(wù)院正式發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，這是繼國務(wù)院2009年3月發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(規(guī)劃期2009—2011年)和2014年9發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》之后的第三部國家物流規(guī)劃，再次顯示出物流業(yè)被提升到國家戰(zhàn)略高度。

  《規(guī)劃》直言，中國與世界物流強國相比仍存在差距，其目標(biāo)也將是推進中國從物流大國邁向物流強國。《規(guī)劃》明確，按照“市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，系統(tǒng)觀念、統(tǒng)籌推進，創(chuàng)新驅(qū)動、聯(lián)動融合，綠色低碳、安全韌性”原則，到2025年基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系，物流創(chuàng)新發(fā)展能力和企業(yè)競爭力顯著增強，物流服務(wù)質(zhì)量效率明顯提升，“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”運行體系基本形成，安全綠色發(fā)展水平大幅提高，現(xiàn)代物流發(fā)展制度環(huán)境更加完善。

  本文來源于物流時代周刊，不代表九州物流網(wǎng)(http://www.zgslfm.com)觀點，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，文章圖片如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。