根據集裝箱租賃和交易平臺Container xChange發布的數據，中國集裝箱單程租賃費已從2021年9月約2730美元的峰值下降至2022年12月的804美元，降幅達70%。

  其中，中國—美國航線的租箱費率降幅最大。2021年9月，該航線集裝箱平均單程租費達到峰值2792美元，而到2022年12月，已降至341美元。中國至歐洲航線的租箱費也在下降。

  當前，中國集裝箱交易價格相對穩定。雖然中國標準集裝箱平均交易價格呈下降趨勢，但與租賃市場相比，下降幅度相對較小。美國的集裝箱交易價格也呈現這一趨勢。

  數據顯示，亞洲、歐洲和美國的集裝箱平均交易價格約為3300～3700美元，差距不大。

  中國所有類型集裝箱的平均價格逐月下降，已到達疫情前的水平。從中國到美國和歐洲的集裝箱租賃費持續下降，反映出貨運市場的下行趨勢。

  總體而言，波士頓港仍是全球集裝箱交易價格最高的港口。12月份，波士頓港集裝箱平均交易價格為3745美元，基督城港為2950美元，吉大港為2900美元。

  北歐地區的集裝箱價格漲幅最大，平均價格上漲幅度達23.5%。

  與前2年相比，2022年全球最大集裝箱港口上海的集裝箱可用性指數(CAx)有所上升。這意味離開港口的集裝箱有所減少，或者有更多的入境集裝箱堆存在港口。數據顯示，寧波等港口的指數升幅更大。

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