國(guó)際海事組織(IMO)海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(MEPC)第78屆會(huì)議于上周結(jié)束，業(yè)界對(duì)會(huì)議成果的反應(yīng)喜憂參半。

  MEPC 78討論了一系列環(huán)境監(jiān)管項(xiàng)目，包括壓載水有害水生物、海上塑料垃圾、污染預(yù)防及響應(yīng)等，但其中最主要的是全球航運(yùn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)溫室氣體(GHG)排放的行動(dòng)。

  本屆會(huì)議審議了IMO溫室氣體減排初步戰(zhàn)略修訂、第十一次溫室氣體會(huì)間會(huì)(ISWG-GHG 11)報(bào)告及其相關(guān)文件、第十二次溫室氣體會(huì)間會(huì)(ISWG-GHG 12)報(bào)告及其相關(guān)文件，以及將碳捕捉技術(shù)納入EEDI/EEXI框架等內(nèi)容。

  IMO秘書長(zhǎng)林基澤感謝與會(huì)者卓有成效的付出，強(qiáng)調(diào)了在修訂溫室氣體戰(zhàn)略和批準(zhǔn)碳強(qiáng)度指南方面取得的進(jìn)展。

  代表集裝箱班輪行業(yè)的世界航運(yùn)理事會(huì)(WSC)表示， MEPC 78取得了重要進(jìn)展，并呼吁繼續(xù)推動(dòng)該行業(yè)脫碳進(jìn)程，在航運(yùn)監(jiān)管協(xié)商方面更具靈活性、創(chuàng)造性和創(chuàng)新性。

  WSC總裁兼首席執(zhí)行官John Butler說(shuō)：集裝箱航運(yùn)公司和汽車船運(yùn)輸公司已經(jīng)在投資開(kāi)發(fā)零溫室氣體技術(shù)，并致力于讓行業(yè)成功向零排放過(guò)渡。各國(guó)政府現(xiàn)在需要采取果斷行動(dòng)，提供明確的監(jiān)管框架和市場(chǎng)信號(hào)，以推動(dòng)投資并支持技術(shù)領(lǐng)先者。

  但也有一些組織和機(jī)構(gòu)表示，此次會(huì)議的成果低于預(yù)期。

  環(huán)境協(xié)會(huì)清潔航運(yùn)聯(lián)盟(CSC)認(rèn)為，雖然IMO的大多數(shù)代表都支持到2050年實(shí)現(xiàn)航運(yùn)脫碳，但航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)凈零排放的步伐較為艱難遲滯。CSC及其成員國(guó)呼吁采取更多行動(dòng)，將碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)的年度收緊幅度提高到7%，減少北極地區(qū)的黑碳排放，并支持那些最易受氣候變化影響的國(guó)家。

  歐洲環(huán)保非政府組織運(yùn)輸與環(huán)境( (T&E))主管Faig Abbasov表示，IMO應(yīng)該根據(jù)這10年中能夠削減多少溫室氣體排放，或者該組織在航運(yùn)業(yè)能夠推動(dòng)使用多少可持續(xù)和可衡量的燃料來(lái)判斷發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。

  此次MEPC 78未能通過(guò)一項(xiàng)投資綠色航運(yùn)技術(shù)開(kāi)發(fā)的研究和發(fā)展基金。

  國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(ICS)秘書長(zhǎng)Guy Platten表示：IMO拒絕推進(jìn)航運(yùn)業(yè)擬議的研發(fā)基金，浪費(fèi)了向零碳技術(shù)快速過(guò)渡的機(jī)會(huì)，如果我們要在2050年前完全脫碳，這將是至關(guān)重要的。

  該提案建議從全球消耗的每噸船用燃料中收取2美元，為研發(fā)項(xiàng)目提供50億美元的資金。

  WSC則對(duì)國(guó)際海事研究委員會(huì)(IMRB)和國(guó)際海事研究基金(IMRF)未能如期成立表示遺憾，但表示研發(fā)在航運(yùn)脫碳中的重要性得到了越來(lái)越多的認(rèn)可。

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