亞洲的班輪公司2021年在二手集裝箱船市場上花費了近 30 億美元。
根據(jù)VesselsValue 的數(shù)據(jù)，它們總共購買了 107 艘二手集裝箱船，總運力達到 332,265 TEU。
買船之王——萬海航運
按船舶價值計算，中國臺灣的船東以二手集裝箱船購買額三分之一位居榜首。它們買了 20 艘集裝箱船，總運力為 112,728 標箱，總價約 9.15 億美元。其次是新加坡的船東。它們花費 7.959 億美元，購買了 23 艘集裝箱船，總?cè)萘考s 67,253 標箱。中國大陸地區(qū)的船東位居第三位，共花費了 6.038 億美元，購買了 33 艘集裝箱船，總運力為 66,309 標箱。
細看，我國臺灣地區(qū)的萬海航運購買了13艘船舶，總運力為88637TEU，花費的總金額達到6.92億美元。是亞洲地區(qū)最為活躍的二手集裝箱船舶買家。
值得一提的是，盡管萬海花費的最多，但國銀租賃在同期購買的船只數(shù)量是最多的，這家融資租賃機構(gòu)花費 4.288 億美元購買了 17 艘集裝箱船舶，總運力為 32,779 TEU。
亞洲前10大集裝箱船東買家中，大多數(shù)的都是小型船舶船東，比如Regional Container Lines, OM Maritime, Interasia Lines 以及 X-Press Feeders等公司。
亞洲大型集運公司缺位
根據(jù) VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，一個比較有意思的現(xiàn)象是，大型集裝箱航運公司在二手船舶市場上基本上是“毫無作為”的。
以中遠海運為例，該公司雖然是亞洲地區(qū)最大的集裝箱航運公司，但其在2021年到2022年基本上完全沒有參與二手船舶購買，倒是出售了一艘1800TEU名為 Bremen Trader的小型船舶。但是中遠海運訂造了10艘 14,092 teu-16,180 teu 的超巴拿馬型集裝箱船舶。
中遠海運雙品牌戰(zhàn)略下的東方海外OOCL也是類似的戰(zhàn)略，該公司2021年來在船舶買賣市場幾乎隱身，但是訂購了10艘16000TEU的大型集裝箱船舶。
同樣的，臺灣地區(qū)的長榮海運也沒有購買任何一艘船舶，但是這家全球第7大集運公司卻訂造了51艘新造船。如果按照Alphaliner目前的數(shù)據(jù)靜態(tài)計算，等到所有的新船訂單交付后，長榮海運的運力將逼近目前世界排行第5的德國最大集運公司赫伯羅特的運力總和。
日本方面，ONE航運基本沒有進入二手船舶買賣市場，只是NYK出售了一艘6492TEU的Argus輪。
亞洲大型公司的這個做法與歐洲的巨頭集運公司形成了鮮明的對比。比如目前世界前三的集運公司歐洲三大集運巨頭公司地中海航運MSC、馬士基MAERSK以及達飛輪船CMA CGM在市場上非常活躍。VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，這三家公司去年在市場上各自均購買了大約60艘二手集裝箱船舶。
二手集裝箱船市場，活躍在最好和最壞的時候
二手船市場最活躍的時候都趕在了航運周期的兩個極值點。2016 年，集裝箱運輸市場達到周期中的低點，運費在 2016 年初達到 2008 年崩盤以來的最低水平，好幾家主要集裝箱航運公司在那兩年破產(chǎn)。最令人印象深刻的例子是韓進。韓進海運曾經(jīng)是全球班輪公司前10，于 2017 年破產(chǎn)，迫使其在 2016 年底出售 14 艘船舶，并在次年上半年再出售 21 艘船舶。其他破產(chǎn)的公司包括新加坡上市的 Rickmers Maritime Trust，該公司于 2017 年破產(chǎn)，14 艘集裝箱船整批出售給希臘的 Navios 集團;Cido Shipping出售 12 艘船舶，其中 10 艘整船出售給德國船東 MPC Container Ships;以及中遠從東方富利收購了六艘超大型集裝箱船，作為中遠和中海合并的一部分。
除了這些大型的船隊交易外，由于持續(xù)低迷的運費環(huán)境，許多小船東也都在賣船， 2017 年雖然整體略有改善，但仍然只是勉強覆蓋運營成本。
以上這些導致2016-2017年二手船市場的高度繁榮。2016 年，亞洲船東花費29.3 億美元，購買了83 艘集裝箱船，總運力為 496,398 標箱。2017 年達到頂峰，亞洲船東斥資44 億美元，購買157 艘集裝箱船，總運力為 930,123 標箱。
但是兩個極值點處的船價有著天壤之別。2016年平均值為5902.52美元/TEU,2017年為4730.56美元/TEU，2021年為9028.9美元/TEU。(我自己算的，但不知道可不可以這么比)
其他
根據(jù) VesselsValue 的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在過去十年中，亞洲船東進行的二手集裝箱船交易總額超過 177 億美元。
除了 2021 年、2017 年和 2016 年的強勁年份外，2018 年至 2020 年期間平均每年花費 17 億美元。
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