2021年總算“熬”過去了。

  雖然熬的很辛苦，但過程中亦不乏驚喜和改變。比如，在新年的鐘聲敲響之前，快遞江湖里發(fā)生的一個小插曲令人浮想聯(lián)翩：圓通上線“圓準達”。

  2021年12月30日，圓通推出了以時效升級和精準派送為核心優(yōu)勢的戰(zhàn)略級產(chǎn)品——“圓準達”，并于2022年1月面向客戶正式上線。

  據(jù)悉，“圓準達”產(chǎn)品主要面向電商平臺及品牌商家等客戶，將在攬、轉(zhuǎn)、運、派、客服等全流程為客戶提供升級服務(wù)，具有時效優(yōu)先、送前電聯(lián)、精準派送及全程直營客服跟單等特點，幫助客戶解決時效不穩(wěn)定、虛假簽收等服務(wù)痛點。

  接下來，“圓準達”將在抖音、客戶管家(圓通客戶專用app)、網(wǎng)點管家(圓通分公司專用app)及菜鳥電子面單平臺等渠道全面上線。

  需要注意的是，放眼整個行業(yè)，圓通此舉并非“孤例”，亦非個案。在此之前，通達系的其他幾個小伙伴也都做出了類似的動作——

  2021年4月，中通內(nèi)網(wǎng)下發(fā)通知：中通標快產(chǎn)品自2021年4月1日上線試運營，依托中通目前強大的網(wǎng)絡(luò)及汽運資源，在指定服務(wù)范圍和寄遞時間內(nèi)收寄，實行標準定價，提供次晨&隔晨、次日&隔日等時效承諾，加以“時效保障”、“標準服務(wù)”、“快速理賠”為支撐為客戶提供“穩(wěn)定、安全、可靠”的高品質(zhì)、門到門快遞務(wù)。

  2021年11月，韻達發(fā)出內(nèi)部通知，特快項目正式更名為智橙網(wǎng)，并要求小件員務(wù)必按照智橙網(wǎng)要求處理快件，送貨上門，本人簽收;特殊情況按收件人要求進行投遞。

  三大巨頭同時盯上時效快遞這個香餑餑，是“飄”了?還是另有所圖，今天我們就來深聊一下這個話題，解鎖表象背后的答案。

  01憑什么?

  死磕時效快遞，并不是通達系的朝夕之念。

  最廣為業(yè)內(nèi)熟知的是在2018年7月，圓通打響了沖擊中高端時效件市場第一槍，推出“承諾達”品牌，試圖以全新品牌+全直營體系的打法，在時效件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。遺憾的是，一年后，圓通總部對“承諾達”業(yè)務(wù)做出戰(zhàn)略舍棄和變革。

  從以往的經(jīng)驗來看，加盟制為主的通達系快遞，想要啃下時效件市場這塊“肥肉”，非常吃力。前有圓通承諾達的敗走麥城，后有中通星聯(lián)和韻達特快的多番嘗試，站在前人的教訓與經(jīng)驗之上，通達系快遞為何敢于發(fā)動這一輪時效快遞爭奪戰(zhàn)，甚至爭搶更為兇悍?

  在老鬼的朋友安德華看來，離不開兩個基礎(chǔ)：一個是底氣，一個是時機。

  首先是有了底氣。

  一直以來，服務(wù)始終是通達系快遞被消費者詬病最多的“硬傷”。為了打破這個認知，各家快遞也在做著各種各樣的嘗試和努力。

  事實求是來講，通過多年來的產(chǎn)能積累、組織迭代以及技術(shù)升級和管理優(yōu)化等舉措，通達近幾年在時效提升方面的改善非常明顯。不止一位圈內(nèi)高管跟老鬼說，距離在1000公里以內(nèi)的快件，通達的時效一點都不比順豐慢，而且穩(wěn)定性也不差。

  具體到這次的“圓準達”，我們看出“圓準達”在服務(wù)、場地等方面與普通電商件的規(guī)劃均有不同。如：在操作方面，不同于普通的快件產(chǎn)品，在攬收、中轉(zhuǎn)、派件等環(huán)節(jié)開辟綠色通道，設(shè)置相應(yīng)的服務(wù)標準，保證服務(wù)質(zhì)量。

  其次時機成熟。

  不知大家有沒有注意到，除了量足夠大且優(yōu)勢明顯之外，通達系在快遞江湖已經(jīng)塑造了更加“多面”的角色：

  一面是業(yè)務(wù)的來源和產(chǎn)品體系不斷豐富。淘系電商平臺仍然是重要的客戶和訂單來源，但已非“一家獨大”，其他新崛起的電商平臺業(yè)務(wù)占比越來越大。

  另一面是生態(tài)建設(shè)日益完善。比如圓通的“國際+航空”，中通的生態(tài)圈已經(jīng)有所建樹，而且具備了一定競爭力。

  02為什么?

  巴菲特曾說，潮水退去我們才知道誰在裸泳。

  但站在另外一個角度來看，潮水褪去過后，露出的不僅有裸泳者，也有浮出水面的黃金，吸引著無數(shù)有志之士去爭搶。

  當我們回顧2021年的快遞江湖大戰(zhàn)，會發(fā)現(xiàn)，這一年，快遞江湖里發(fā)生了很多事情，局面悄然發(fā)生改變。

  先來看行業(yè)整體的競爭格局。

  一方面，隨著行業(yè)監(jiān)管越來越嚴，為價格戰(zhàn)所困的通達，已經(jīng)度過了野蠻生長的草莽時代，接下來的行業(yè)競爭，簡單粗糙的“價格戰(zhàn)”雖然不會再重演，但難度更大的“價值戰(zhàn)”和“服務(wù)戰(zhàn)”將全面開打。因為在“價值戰(zhàn)”和“服務(wù)戰(zhàn)”面前，用戶的選擇會更加殘酷，時效不穩(wěn)、能力不足、口碑不好的企業(yè)，會在這一輪競爭中面臨巨大考驗。

  另一方面，快遞行業(yè)本就是一個市場集中度比較高的行業(yè)，大浪淘沙過后，將來能夠存活下來全國型快遞網(wǎng)絡(luò)肯定不會太多，這也意味著各大快遞巨頭合縱連橫的交集越大，逐漸向“大而全”的平臺跨界延伸，看似各自為戰(zhàn)，但作戰(zhàn)目標幾乎相差無幾，都是為了成為一流的綜合物流運營商。

  再來看行業(yè)管理的“關(guān)鍵詞”。

  2021年12月初，在國家郵政局召開的快遞企業(yè)座談會上，馬軍勝局長強調(diào)：

  郵政管理部門要進一步優(yōu)化管理和服務(wù)，在服務(wù)市場主體、促進行業(yè)有序發(fā)展上下功夫，推動快遞企業(yè)更好服務(wù)千城百業(yè)和百姓民生，更好促進流通方式轉(zhuǎn)型，更好服務(wù)經(jīng)濟暢通循環(huán)。要統(tǒng)一思想，持續(xù)保障市場主體穩(wěn)步發(fā)展，引導企業(yè)提供個性化、一體化、全球化服務(wù)，推動產(chǎn)品分類、服務(wù)分層，向綜合快遞物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。

  老鬼最關(guān)注的是最后一句話的后半句——推動(快遞企業(yè))產(chǎn)品分類、服務(wù)分層。因為這是推動中國快遞從價格競爭向服務(wù)競爭和價值競爭轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵，也是當下很多快遞公司最難解的一個命題。

  在上述形勢下，不管是基于未來的長遠發(fā)展，還是當下的競爭需要，涉足時效快遞必是其中繞不開的一環(huán)。

  正如圓通總裁潘水苗所言，快遞行業(yè)已進入從價格競爭轉(zhuǎn)向價值競爭的新階段，在產(chǎn)品分層分級上要體現(xiàn)差異化，在普遍服務(wù)上要體現(xiàn)競爭力。“圓準達”產(chǎn)品化的能力是圓通一定要構(gòu)建的，這也將為未來推出更多高端產(chǎn)品打下基礎(chǔ)、創(chuàng)造條件。

  03圖什么?

  中國快遞江湖的圈子中，廣為人知的莫過于“三通一達”四大玩家——系出同源，模式相同，產(chǎn)品相近，成長路徑也出奇的一致。

  “伯仲難分”好多年，通達系之間也明爭暗斗好多年。旁觀者也好、局中人也罷，時間長了大家心里都有一個期待——誰會率先破圈，打破消費者傳統(tǒng)認知?

  前段時間，某通達系快遞站點，分揀快件時隨意拋扔的畫面引發(fā)關(guān)注，涉事工作人員稱，他們每單十來塊不敢保證質(zhì)量，“別說這個小承包區(qū)，轉(zhuǎn)運中心給不給保都不知道”，建議客戶以后改發(fā)順豐，“不差錢不差事”。

  類似的“尷尬”的場景并非孤立，真的好笑嗎?當我們搞清楚背后的故事，就不覺得好笑了。

  以往，一談及時效快遞，往往給人的首選就是順豐。因為在消費認知當中，對幾大快遞的“定位”是非常明確的。雖然通達系快遞在時效和價格上的根基深厚，但拓展時效快遞并不是通過上線新的品牌、整合新起一張網(wǎng)絡(luò)，便可輕易將業(yè)務(wù)模式搭建成熟那么簡單，這背后比拼的不僅僅是組織能力、服務(wù)和運營能力、資金實力，更重要的是品牌認可度之間的較量。相比通達系快遞，驅(qū)動順豐高營收和高凈利潤的因素，不是業(yè)務(wù)量，不是高毛利，是優(yōu)質(zhì)服務(wù)口碑下的高溢價。

  顯然，在時效快遞領(lǐng)域，消費者一旦養(yǎng)成了對某品牌的認可度，忠誠度很難撼動。由此看來，打造“產(chǎn)品分類、服務(wù)分層”，對通達而言，是劍指高端品牌的戰(zhàn)略必然，也是戰(zhàn)術(shù)首選。

  然而，品牌的塑造并非一朝一夕，而是久久為功，持之以恒的積累。對行至中場仍顯落后的通達系來講，此時不追，更待何時?

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