近日，中國船舶旗下中船貿易聯合大船集團再次成功承接挪威船東Golden Ocean公司4艘8.5萬噸散貨船新造項目。

  本次簽約船舶由中國船舶旗下上海船舶研究設計院設計，由大船集團旗下山船重工建造。該型船總長227.2米，型寬36米，型深20.35米，設計吃水11.5米，續航力25000海里，吃水淺，艙容和載重量大，滿足最新生效的規范規則要求，具備適港性、經濟性等優勢，市場競爭力強。

  此次簽約標志著大船集團已獲得該船東7艘8.5萬噸散貨船訂單，加深了中船貿易、大船集團和船東的商務友誼，彰顯了船東對大船集團主建船型品牌的認可，并將持續提高和鞏固中國船舶集團在Kamsarmax型散貨船領域的市場份額及領先地位。

  據了解，在奧斯陸證交所上市的Golden Ocean公司隸屬于挪威船王John Fredriksen掌控的船海產業集團，其旗下擁有多家大型航運、海工公司，包括著名的Frontline，Seatankers，Flex LNG，Seadrill等。近10余年來，Golden Ocean所屬集團已在中國船廠下單建造超158艘船舶和海工裝備，總金額超百億美元。

  此前，Golden Ocean已經發布公告稱，與一家匿名中國船廠簽署了4艘85000載重噸Kamsarmax型環保散貨船，新船計劃在2023年第三季度和第四季度陸續交付。

  這是Golden Ocean今年第二次在大船集團下單訂船。9月初，Golden Ocean子公司Seatankers曾在大船集團訂造3艘85000載重噸散貨船，同樣由山船重工建造。船舶經紀公司當時稱，這批散貨船單船造價接近3400萬美元，3艘船總價值約1.02億美元。

  以此計算，加上最新訂造的4艘，Golden Ocean已經將其在大船集團的85000載重噸散貨船手持訂單數量提高到7艘，總價值約為2.38億美元(約合人民幣15.32億元)。Golden Ocean表示，在同一家船廠建造全部7艘Kasmarmax型散貨船，這有助于監督建造工作和提高姐妹船的運營效率。

  Golden Ocean首席執行官Ulrik Andersen表示：“Golden Ocean致力于通過我們的船隊更新和擴張計劃來維持業內最大、最現代化的船隊之一，在我們認為具有強勁基本面的干散貨市場前景下為公司帶來巨大現金流。”

  “這些交易不僅擴大了我們的船隊規模，而且不斷提高船隊的燃料效率，確保在減少碳足跡的同時獲得最佳性能。重要的是，新船可以使用雙燃料運營，隨著未來排放相關法規日益嚴格，這為公司評估替代燃料提供了靈活性。”

  在訂造新船的同時，Golden Ocean還宣布拋售船隊中的2艘老舊巴拿馬型散貨船——“Golden Opportunity”號(建于2008年)和“Golden Endurer”號(建于2011年)。Golden Ocean稱，這2艘舊船的售價總計為3720萬美元，預計今年第三季度銷售收益為490萬美元、第四季度收益約為500萬美元，四季度凈現金收入約為2220萬美元。

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