美國海岸警衛(wèi)隊(duì)(USCG)6日派遣一個調(diào)查小組前往奧克蘭，針對赫伯羅特(Hapag Lloyd)旗下4843TEU的“Rotterdam Express”號進(jìn)行檢查，目前正在加緊調(diào)查上周末南加州海岸外的輸油管道是如何被切斷的。
美國海岸警衛(wèi)隊(duì)(USCoastGuard)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，一段輸油管道“橫向位移”超過30米，引發(fā)了人們的猜測，可能是船錨造成了泄漏。周日，3000桶原油流入洛杉磯南部亨廷頓海灘附近海域。
美國海岸警衛(wèi)隊(duì)(USCG)派出了一個小組對赫伯羅特船舶行了檢查，當(dāng)檢測到泄漏時，該船已經(jīng)停泊在距離管道約500米的地方。該船隨后于周一啟程前往奧克蘭。
德國集裝箱航運(yùn)公司的公關(guān)部主管Nils Haupt表示，“Rotterdam Express”已于9月21日按照圣佩德羅交通部的指示停靠在SF-3錨地。完全按照圣佩德羅交通部的要求和確認(rèn)下錨。在此期間，船只沒有離開錨地，也沒有經(jīng)過管道。在錨地期間，沒有發(fā)現(xiàn)水中有漏油。”他補(bǔ)充說：“赫伯羅特正在與所有有關(guān)當(dāng)局配合調(diào)查。”
Vessels Value的AIS數(shù)據(jù)顯示，目前停泊在奧克蘭港(Oakland Port)的該船尚未被海岸警衛(wèi)隊(duì)扣留，但Haupt不愿就船上貨物延誤發(fā)表任何評論。
“Rotterdam Express”輪服務(wù)于赫伯羅特拉丁美洲至北美的MPS航線，涉及ALIAN?A、HAMBURG SüD、HAPAG-LLOYD、ZIM4家船公司共艙。
當(dāng)?shù)貓蟾娣Q，“Rotterdam Express”號在漏油之前有一些“不尋常的移動”，但原因不明。據(jù)美聯(lián)社報道，這艘船向西南方向靠近管道的位置移動了300多米，但Vessels Value的AIS船舶跟蹤沒有顯示這一移動。其他報告表明，在附近還有第二艘“神秘船只”，但到目前為止調(diào)查沒有發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)。
洛杉磯和長灘周圍的錨地異常繁忙，這意味著USCG在調(diào)查中有許多船只需要檢查，但還沒有官方消息表明是被拖錨造成的。
據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)報道，聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)稱，過去11年里，Amplify能源公司的子公司、管道運(yùn)營公司Beta Operating Company違反了100多項(xiàng)規(guī)定。據(jù)監(jiān)管海上鉆井行業(yè)的美國安全與環(huán)境執(zhí)法局(Bureau of Safety and Environmental Enforcement)記錄，該公司有125起違規(guī)事件。
利用衛(wèi)星技術(shù)追蹤環(huán)境問題的非盈利組織Skytruth的分析師表示，“Rotterdam Express”是事故發(fā)生時距離輸油管道最近的一艘船，但即便如此，它距離輸油管道500米的距離也可能太遠(yuǎn)，不可能是肇事者。Skytruth總裁John Amos對《洛杉磯時報》表示：“我認(rèn)為根本沒有足夠的繩索來錨碇船只，并將其推到1500英尺左右。”
嚴(yán)重失職!瞞報近24小時，12小時無人阻止泄漏
當(dāng)?shù)貢r間4日晚，美國加利福尼亞州奧蘭治縣及美國聯(lián)邦政府官員更新了原油泄漏事件的最新進(jìn)展，稱已有14.4萬加侖、約合54.5萬升的原油泄漏。同一天，加利福尼亞州政府宣布奧蘭治縣進(jìn)入緊急狀態(tài)，以調(diào)集更多資源對受災(zāi)區(qū)域進(jìn)行清理。
這次事故中，美國各相關(guān)部門的遲緩應(yīng)對和消極處理引起當(dāng)?shù)鼐用癫粷M，奧蘭治縣檢察長表示，要徹底調(diào)查整個事件，追究肇事方責(zé)任。
隨著原油泄漏事件的不斷發(fā)酵，越來越多的證據(jù)表明，有關(guān)部門在事故發(fā)生初期存在嚴(yán)重失職。事發(fā)時輸油管道向大海排放原油長達(dá)12個小時，其間包括海岸警衛(wèi)隊(duì)、涉事石油公司等在內(nèi)的相關(guān)方，沒有任何人采取行動阻止泄漏。
據(jù)美國媒體報道，加州州長緊急服務(wù)辦公室在當(dāng)?shù)貢r間1日傍晚6點(diǎn)左右就收到原油泄漏的相關(guān)消息，然而，有關(guān)部門卻隱瞞了這一消息近24個小時后才向民眾公開。這導(dǎo)致第二天成千上萬名游客前往被污染的海灘時，生命健康遭受嚴(yán)重威脅。
奧蘭治縣當(dāng)?shù)鼐用瘢何耶?dāng)時并不知情，還來這里沖浪，上岸后才發(fā)現(xiàn)滿手滿身都是油污。“這太難聞了，簡直是死亡的味道。”
就在原油泄漏對當(dāng)?shù)鼐用窈鸵吧鷦游镌斐蓢?yán)重傷害的同時，事故責(zé)任方卻在想盡辦法撇清關(guān)系。此前，發(fā)生泄漏的石油公司負(fù)責(zé)人曾表示，這起事故“很可能是由附近的船只拋下船錨、砸破管道”引起的，這一言論立即引起了輿論的猛批。
奧蘭治縣檢察長表示，該公司發(fā)言人的表態(tài)“完全不可信”，應(yīng)當(dāng)對事故發(fā)起獨(dú)立調(diào)查，并禁止這家石油公司參與調(diào)查。有關(guān)專家也表示，釀成這起原油泄漏事故“更加可信的原因”是：相關(guān)輸油設(shè)施的老化。
美國生物多樣性中心海洋分部主任 梅月卡·阪下：加州近海海域有二三十個運(yùn)行中的石油平臺，其中很多都是在上世紀(jì)60年代、70年代或80年代建造的，這些設(shè)施都很老舊，已經(jīng)超過了設(shè)計(jì)使用壽命。這些設(shè)施就是“定時炸彈”，遲早會發(fā)生類似的事故。
涉事石油公司負(fù)責(zé)人5日表示，水下調(diào)查發(fā)現(xiàn)，約1200米的輸油管道偏離了原來的位置，偏離最遠(yuǎn)的地方長達(dá)約32米。而出現(xiàn)破損的輸油管道就位于發(fā)生偏離的部分。但是針對涉事石油公司稱事故很可能是由附近的船只拋下船錨、砸破管道引起的，調(diào)查人員表示質(zhì)疑。他們表示，目前沒有證據(jù)表明，在泄漏事故發(fā)生時，有船只在相關(guān)水域的上方。
據(jù)媒體報道，加州洛杉磯和長灘地區(qū)是繁忙的集裝箱碼頭。由于疫情的影響，很多大型船只在海岸港口停靠，船錨都在指定的地點(diǎn)放置，而這些地點(diǎn)通常會遠(yuǎn)離海面下有重要設(shè)施的區(qū)域，例如輸油管道。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，目前有14艘船只在現(xiàn)場清理原油，截至5日，清理出約4700加侖原油，而總計(jì)已有14.4萬加侖的原油發(fā)生泄漏。
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