日前，常熟海事局按照常熟市《關于加強水上交通安全綜合整治的通告》，重點打擊“三無”船舶從事交通運輸、旅游觀光、休閑垂釣、水產運輸、非法載客、自備交通、走私偷渡等行為。
此前，江蘇省發(fā)布公告稱，2020年，江蘇將強化對船舶超載超航區(qū)航行、配員不足、“三無”船舶非法載客及作業(yè)等問題進行綜合整治，保持水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。
“‘三無’船等非法船舶往往技術狀況差、船員安全意識淡薄、安全風險高、事故隱患突出，是水上交通安全的頑疾痼癥。”常熟海事局副局長周勇說，近年來，海事部門會同有關管理部門采取多項措施，嚴厲打擊，但仍有部分“三無”船舶冒險從事非法交通、非法載客等違法活動。
常熟海事局等水上有關部門通過開展聯(lián)合巡航巡查，全方位、拉網式、無死角摸排轄區(qū)“三無”船舶和非法交通艇動態(tài)。同時，向社會公布“三無”船舶舉報獎勵制度，設立“曝光臺”形成嚴打高壓態(tài)勢。此外，通過開展精準化執(zhí)法，對拒不清理或拆解的“三無”船舶，堅決予以取締，以切實達到根治頑疾痼癥的目標。
除了整治“三無”船舶外，配員不足也是水上交通運輸安全生產專項整治的一個重點。
“部分船東為了追求經濟利益，刻意減少船舶配員以降低營運成本，致使船舶配員不足現(xiàn)象日益嚴重，1000總噸及以上內河船舶配員不足問題尤為突出，已成為主要的海事違法行為之一。”張家港海事局船舶監(jiān)督處副處長王玉平說。
為此，自4月起，張家港海事局將對停靠試點碼頭1000總噸及以上內河船舶的配員情況全面檢查，發(fā)現(xiàn)配員不足的船舶，離港前必須按規(guī)定配齊，兩次以上的應實施海事行政處罰和船員違法記分。定期匯總發(fā)布轄區(qū)被查處的配員不足船舶清單。試點碼頭單位采取適當?shù)膽徒浯胧瑢υ圏c期間存在3次及以上配員不足問題的船舶作為碼頭高質量選船一票否決，拒絕此類船舶靠泊作業(yè)。
江蘇海事局相關負責人介紹，在水上交通運輸安全生產專項整治過程中，江蘇海事積極通過新技術手段應用，確保新冠肺炎疫情阻擊期間水上安全監(jiān)管“不打折”。常州海事局便通過“無人機巡航+電子巡查”的遠程巡航檢查方式，充分開展遠程無接觸執(zhí)法。
近日，常州海事局海巡執(zhí)法支隊執(zhí)法人員利用無人機飛抵轄區(qū)水域上空，對重點水域和重點船舶進行空中巡航。巡查時發(fā)現(xiàn)，“江海洋XX”與“豫信貨XXXXX”在常州危險品錨地和海輪錨地分隔帶水域并綁錨泊涉嫌違章，嚴重影響海輪進出錨地安全。執(zhí)法人員當即與指揮中心聯(lián)系確認、兩船涉嫌未按規(guī)定錨泊。執(zhí)法人員通過甚高頻與兩船取得聯(lián)系，告知其立即起錨前往其他安全水域錨泊，并用無人機拍攝固定相關證據(jù)，通知船舶駕駛人員進一步接受調查處理。
在水上交通運輸安全生產專項整治期間，江蘇海事局還創(chuàng)新提出一系列管理方法。揚州海事局提出的“四個精準”到港船舶管理便是其中之一。
“四個精準”，即精準調度、精準錨泊、精準監(jiān)控、精準靠港。精準調度即要求涉水企業(yè)細化船舶調度方案，精確安排每一艘船舶的靠泊時間和作業(yè)時間，避免出現(xiàn)船舶待港時間長、在港擁擠、擠占錨位、進出港航路交叉等情況；精準錨泊即在新洲左汊水域實行“停車位”式管理，擬作業(yè)船舶沿大洋船廠專用浮順航道并幫錨泊且不超過“三幫一體”，把握“讓清航道、避免擠壓、保持間距、信息互通”十六字原則，使錨泊秩序井然有序；精準監(jiān)控即利用CCTV視頻監(jiān)控、行政檢查系統(tǒng)、船E行、無人機等信息化平臺和設備對港區(qū)靠泊作業(yè)船、錨泊船實行動態(tài)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)超寬靠泊、隨意錨泊等異常行為利用船舶進出港報告系統(tǒng)、“港區(qū)黨建聯(lián)盟”工作群等告知碼頭、船舶當場糾正。必要時派出海巡艇現(xiàn)場處置；精準靠港即要求企業(yè)嚴格執(zhí)行靠泊尺寸、噸位等級、靠泊寬度，完善船舶靠離泊作業(yè)規(guī)程。強化大型海輪信息提前報告制度，做好現(xiàn)場維護。指導企業(yè)試行中小型船舶（含“一條龍”船隊）選船機制，淘汰低質量船舶在揚州港區(qū)作業(yè)。
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