傾斜試驗(yàn)是一條新船建造接近完工，船舶海試前最后一項(xiàng)全船性的試驗(yàn)工作。傾斜試驗(yàn)要求船上的多余重量總值不超過空船排水量的1%，且不足重量總值不超過空船排水量的1%，這意味著船舶建造已經(jīng)非常接近完工，且船上的非裝船雜物基本清空、船舶地板清掃干凈。為確保試驗(yàn)的順利進(jìn)行，設(shè)計(jì)部、搭載部、船裝部、機(jī)電調(diào)試部、7500PCTC項(xiàng)目組等關(guān)聯(lián)部門密切合作，有序開展各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
設(shè)計(jì)部根據(jù)規(guī)范要求編制了傾斜試驗(yàn)大綱，提交船級(jí)社認(rèn)可，并組織各關(guān)聯(lián)部門宣貫試驗(yàn)程序及對(duì)船舶狀態(tài)的要求；7500PCTC項(xiàng)目組組織制定試驗(yàn)前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作計(jì)劃，有序指導(dǎo)各部門安裝、調(diào)試、物資撤離、清掃清潔等工作；各部門從9月11日起，緊鑼密鼓有條不紊的清理全船腳手架、工具箱、工裝工具，抽空全船油水艙并清除殘液。
9月23日，設(shè)計(jì)部組織傾斜試驗(yàn)狀態(tài)廠內(nèi)自檢，設(shè)計(jì)部7500PCTC項(xiàng)目組成員及生產(chǎn)部門主要負(fù)責(zé)人員分成幾組，對(duì)463A全船100多個(gè)液艙、車庫以及全船各個(gè)角落逐一仔細(xì)檢查。當(dāng)天晚上，設(shè)計(jì)部根據(jù)船上實(shí)際情況，匯總編制“多余與不足重量重心表”，一直忙到晚上11點(diǎn)才結(jié)束工作。
9月24日，正式對(duì)外報(bào)驗(yàn)傾斜試驗(yàn)狀態(tài)，設(shè)計(jì)部7500PCTC項(xiàng)目組成員及船東船檢分成三組，分頭檢查船上的狀態(tài)，記錄檢查結(jié)果。對(duì)于不能留在船上的物資，各生產(chǎn)部門連夜安排加班，按照船東的要求徹底清理出船外；設(shè)計(jì)部也根據(jù)船上的情況更新“多余與不足重量重心表”，并對(duì)壓載狀態(tài)進(jìn)行重新核算。
9月25日，傾斜試驗(yàn)正式開始。早上7點(diǎn)船廠所有試驗(yàn)人員全部到位，8點(diǎn)開始一組船東船檢對(duì)全船的狀態(tài)進(jìn)行再次確認(rèn)；另一組船東船檢負(fù)責(zé)讀全船吃水，因早上風(fēng)浪較大，吃水讀了兩遍，經(jīng)計(jì)算發(fā)現(xiàn)船舶的橫傾角大于0.5°，不滿足試驗(yàn)要求，設(shè)計(jì)部重新調(diào)整壓載狀態(tài)，很快使船舶達(dá)到試驗(yàn)狀態(tài)。
達(dá)到所有試驗(yàn)條件后，總指揮陳春松下達(dá)傾斜試驗(yàn)正式開始的命令。設(shè)計(jì)部3組讀數(shù)人員開始讀取并記錄數(shù)據(jù)，來回調(diào)整壓載鐵的位置，共記錄了9組數(shù)據(jù)。就是為了這九組數(shù)據(jù)，持續(xù)到晚上7點(diǎn)才全部完成，全程12個(gè)小時(shí)。當(dāng)晚結(jié)束試驗(yàn)后，設(shè)計(jì)部7500PCTC項(xiàng)目組的同志們馬上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，更新并完成傾斜報(bào)告的估算。
9月26日，試驗(yàn)數(shù)據(jù)送達(dá)SDARI，SDARI計(jì)算后于27日將傾斜試驗(yàn)報(bào)告送ABS認(rèn)可，經(jīng)各方努力ABS當(dāng)天就退審，此次從計(jì)算到退審共計(jì)2天，創(chuàng)造了廈船重工傾斜試驗(yàn)報(bào)告送退審最快紀(jì)錄。傾斜試驗(yàn)的順利完成為10月5日的試航打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
希望就在前方，交船就在前方。
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