錦繡70年，中國經濟出現了翻天覆地的變化，而能體現這一變化的，物流產業無疑是其中之一。遠洋集團與中國物流資產之間也有著高度的戰略協同，比如，共同發展和持有運營現代物流倉儲物業;亦可與寫字樓開發相結合，形成全面的產業園區開發策略。在產品營造方面，遠洋集團可以利用自身優勢，為中國物流資產開發和持有項目提供建筑設計、施工組織方面的技術和服務支持。
如此種種，可見在一番投資行為過后，被投資企業的諸多業務類別，將會有序地插入到遠洋自身的業務軀體之內，仿如“造血”。
不同于傳統的物流行業，現代物流地產屬于房地產細分領域，但又不只是地產這么簡單，其涵蓋了從設計、建設、采購、招商等完整的開發經營鏈條，范疇包括物流園區、物流倉儲、配送及分撥中心等物流業務的不動產載體。
2017年末，遠洋正式涉足這一領域，2018年10月26日，由遠洋自主開發并全權統籌招商、運營工作的首個物流地產項目——遠泉嘉興南湖汽車零部件金融物流產業園舉行開工奠基儀式。
從物流的資產端分析，其布局也按照級數來分布。一級為北上廣深及其輻射的衛星城市，二級為重點二線城市、省會城市及交通樞紐，三級為區域性節點……以此類推，物流地產的土地問題尤以一級資產端最為突出，除了供應緊缺之外，租金成本更高。
這樣的邏輯恰好與開發業務的城市布局不謀而合，促成了物流和主業開發板塊的協同。
在產業模式上，遠洋借助“輕資產”投資的方式錨定“租戶”(被投企業)，依托集團重資產屬性為被投企業提供訂制開發倉庫、長期回租的附加增值服務，獲取倉儲用地并進行運營管理，進而實現與地產業務協同的“輕重資產相結合”的投資模式。
目前，遠洋集團在物流地產領域已經形成了一定的規模和自己的模式，繼在嘉興南湖實現“破局落子”后，遠洋集團已陸續在包括天津、鄭州、武漢、南京、蘇州、徐州、昆明、重慶、西安等9座熱門城市獲取了十余個物流地產項目。
遠洋發力大物流領域，自然是看好中國物流產業發展前景，但更多還是期待發揮協同作用，對遠洋的戰略目標起到正向推動作用。未來，遠洋集團將繼續打通物流供應鏈體系，重點布局產業領域的供應鏈，演繹大物流時代的“速度與激情”。
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