大家都知道物流比較掙錢，要不然為什么會(huì)有越來越多的物流公司呢?那物流公司又是靠什么掙錢呢?
平常說的物流公司是指零擔(dān)貨運(yùn)公司，這類公司主要的贏利點(diǎn)就是通過把零散的貨物收集起來再安排整車或外包給其他公司的整車運(yùn)輸來賺取其中的運(yùn)費(fèi)差額。
舉例說明：現(xiàn)在從長(zhǎng)沙到吉林約30噸貨物的整車運(yùn)輸價(jià)格是10000元，但很多人的貨運(yùn)需求只是運(yùn)送幾十公斤或幾百公斤或幾噸，這就需要找拼貨運(yùn)輸?shù)牧銚?dān)貨運(yùn)公司也就是平常說的物流公司，他們會(huì)根據(jù)貨物的體積、重量來計(jì)算運(yùn)價(jià)，一般是按照整車運(yùn)輸單價(jià)上浮50%-70%，然后安排根據(jù)貨物的類型、流向等來安排整車運(yùn)輸，再除去一些成本后利潤(rùn)就出來了。小編就寄過行李，因?yàn)樾欣钣?個(gè)大紙箱寄快遞不劃算，所以我選擇了安能物流，價(jià)格才160塊錢，他主要就是測(cè)量我箱子的大小來定價(jià)格。
當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線路、定時(shí)間的零擔(dān)班車，也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。例如日本大量使用的“宅配便”等就屬于這種形式。速度針對(duì)企業(yè)的這一需求，發(fā)展了多條零擔(dān)班車線路。以分布在主要城市的不同區(qū)域的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)作為就近服務(wù)的零擔(dān)貨物收貨點(diǎn)及零擔(dān)貨物送貨點(diǎn)，大大方便了貨主的零擔(dān)業(yè)務(wù)需求。而整車物流是基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中， 以整車作為物流服務(wù)標(biāo)的物，按照客戶訂單對(duì)交貨期、交貨地點(diǎn)、品質(zhì)保證等的要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時(shí)配送。整車物流從簡(jiǎn)單的商品車運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。
因?yàn)槲锪鞴静皇秦涍\(yùn)公司，他沒有整車物流，所以他也只能通過別的貨運(yùn)公司來完成運(yùn)輸。但是掙錢還是一樣挺掙錢的。