中新南寧國際物流園是目前我們在中國大陸投資的最大項目?！睆埶陕暯榻B，將建成集信息交易、集中倉儲、配送加工、多式聯(lián)運、輔助服務(wù)和產(chǎn)品批發(fā)交易中心、物流金融中心等于一體的現(xiàn)代物流多功能園區(qū)，旨在提高南向通道的物流效率，帶動冷鏈物流、倉儲等行業(yè)進(jìn)入。目前，該物流園里的物流學(xué)校和數(shù)據(jù)中心正積極籌建中。
“企業(yè)對商機(jī)的把握更為敏銳?！?月1日，南洋理工大學(xué)拉惹勒南國際關(guān)系學(xué)院副教授李明江在接受記者采訪時透露，目前，新加坡一些有實力的企業(yè)已經(jīng)實質(zhì)性地投身南向通道建設(shè)。
6月2日，新加坡隆道研究院總裁許振義博士在接受記者采訪時表示，南向通道最主要是貨物流通通道，它的建設(shè)和運行最先受益的是物流業(yè)和零售業(yè)。而記者在實地采訪了多家新加坡企業(yè)后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)確實已搶先一步，利用南向通道進(jìn)行全球布局。
和太平船務(wù)一樣，新加坡輝聯(lián)集團(tuán)有限公司也積極利用南向通道規(guī)劃未來的發(fā)展藍(lán)圖。這家以物流、房地產(chǎn)、金融服務(wù)為主要發(fā)展領(lǐng)域的企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。
“南向通道建設(shè)對我們來說是一個很好的發(fā)展機(jī)會。”該集團(tuán)董事長柯建強(qiáng)認(rèn)為，與傳統(tǒng)運輸線路相比，南向通道路程大大縮短，但由于運輸貨物比較分散，造成運輸成本仍偏高。所以，想要吸引更多的企業(yè)走南向通道，就必須想方設(shè)法降低物流成本。
2017年7月，由輝聯(lián)集團(tuán)參與建設(shè)的新加坡輝聯(lián)埔程智慧物流平臺項目成功掛牌，該項目位于重慶市，投資3億美元，將打造國際物流網(wǎng)絡(luò)中心重要樞紐節(jié)點、西部區(qū)域多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)中心節(jié)點。
“我們要在重慶、廣西兩個南向道通的關(guān)鍵區(qū)域建物流園，在南向通道的其他節(jié)點城市建物流倉庫，把貨物集中起來，利用點對點運輸來降低物流成本。”柯建強(qiáng)透露，目前，新加坡輝聯(lián)埔程智慧物流平臺項目已經(jīng)開工建設(shè)，廣西的物流園正在加快選址，欽州、防城港都被列入選擇范圍。
在看到南向通道巨大發(fā)展前景的同時，張松聲也清醒地看到了這一新興國際通道面臨的許多亟待解決的問題。他認(rèn)為，新加坡不少企業(yè)對于南向通道還不太了解，處在觀望階段;目前南向通道的物流信息并不是很順暢;海鐵聯(lián)運實行點到點、報關(guān)效率不高、鐵路運價偏高、欽州港的國際航線不多班次不夠密集等問題，有待進(jìn)一步改進(jìn)。
他建議，要利用中國-東盟博覽會等多種途徑，讓更多的企業(yè)了解南向通道的意義和前景。張松聲透露，今年太平船務(wù)將牽頭成立中國-東盟多式聯(lián)運聯(lián)盟，加強(qiáng)物流業(yè)間的信息交流和溝通，吸引更多的物流企業(yè)加入南向通道行列。同時，太平船務(wù)在欽州港繼續(xù)加大碼頭的建設(shè)力度，進(jìn)一步開辟更多的國際航線。
“我們希望可以起到橋梁的作用，讓更多的新加坡企業(yè)跟著我們進(jìn)一步認(rèn)識廣西，認(rèn)識南向通道的重要性及其帶來的巨大商機(jī)?！睆埶陕曊f。