蘇寧物流與智加科技聯(lián)合推出的L4級(jí)別無(wú)人駕駛能力的重型卡車(chē)，載重40噸，測(cè)試過(guò)程中不僅能自動(dòng)規(guī)劃路線(xiàn)行駛，還能輕松躲避障礙物，面對(duì)道路中突然出現(xiàn)的行人，它也能事先預(yù)警并從容停車(chē)。其實(shí)，在5月19日和20日，蘇寧無(wú)人駕駛重卡順利完成了在鹽城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的高速場(chǎng)景測(cè)試。
在高速路段(測(cè)試道路)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB)、自適應(yīng)巡航 (ACC)、交通擁堵輔助 (TJA) 、車(chē)道偏移預(yù)警 (LDW)、車(chē)道保持輔助 (LKA)、高速跟車(chē)、行人檢測(cè)、自主避障等功能。在高速場(chǎng)景下，不僅擁有300米外精確識(shí)別障礙物，還能以25ms的反應(yīng)速度來(lái)控制車(chē)輛進(jìn)行緊急停車(chē)或者繞行避障等措施，在駕駛速度達(dá)80km/h時(shí)能實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛。
目前參與流通環(huán)節(jié)的企業(yè)來(lái)都面臨著物流成本不斷攀升的壓力。伴隨著我國(guó)人口紅利的下降，干線(xiàn)司機(jī)的雇傭越來(lái)越難。由于物流重卡承擔(dān)物流轉(zhuǎn)運(yùn)、調(diào)撥環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，應(yīng)用場(chǎng)景大部分在高速公路內(nèi)，相比乘用車(chē)使用場(chǎng)景工況較簡(jiǎn)單。
從目前無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的情況來(lái)看，無(wú)人駕駛在物流場(chǎng)景下的應(yīng)用前景較好。戴姆勒、特斯拉等全球多家造車(chē)巨頭公司都在布局無(wú)人駕駛卡車(chē)領(lǐng)域。蘇寧方面認(rèn)為，無(wú)人重卡的技術(shù)發(fā)展也將能夠降低物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降本增效，具有廣泛的應(yīng)用空間。
一段時(shí)間來(lái)，蘇寧不斷布局“人工智能+物流”領(lǐng)域。除了進(jìn)行無(wú)人駕駛重卡的測(cè)試，蘇寧物流奉賢園區(qū)還啟用了蘇寧首個(gè)AGV機(jī)器人倉(cāng)。自主研發(fā)的無(wú)人快遞車(chē)，即在無(wú)人控制的情況下，該快遞車(chē)可以實(shí)現(xiàn)避讓行人和車(chē)輛、乘坐電梯、叫門(mén)等動(dòng)作，智能完成快遞送達(dá)工作。
蘇寧表示，將聯(lián)合主機(jī)廠(chǎng)、科技公司致力于無(wú)人駕駛測(cè)試、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定、貨運(yùn)智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的搭建等，打造“末端配送機(jī)器人-支線(xiàn)無(wú)人車(chē)調(diào)撥-干線(xiàn)無(wú)人重卡”的三級(jí)智慧物流運(yùn)輸體系，連同正在布局的無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)，完成全流程無(wú)人化布局，實(shí)現(xiàn)無(wú)人物流技術(shù)應(yīng)用的閉環(huán)。