此前，馬士基發(fā)布了第一季度的財(cái)報(bào)，表示盈利高于預(yù)期，并維持了2023年的利潤(rùn)指導(dǎo)，因?yàn)樵摴绢A(yù)計(jì)最近集裝箱運(yùn)輸需求的下降情況，將在年中左右穩(wěn)定下來。

  馬士基是世界上最大的集裝箱托運(yùn)人之一，市場(chǎng)份額約為17%，被視為航運(yùn)業(yè)和全球經(jīng)濟(jì)前景的指標(biāo)。由于消費(fèi)者需求激增和與疫情期間相關(guān)的港口擁堵推高了運(yùn)費(fèi)，該公司去年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)。

  但此后，由于全球經(jīng)濟(jì)低迷，以及疫情引發(fā)的進(jìn)口泡沫在美國(guó)和其他主要消費(fèi)國(guó)逐漸破滅，運(yùn)費(fèi)大幅下跌。今年1月至3月間裝載到船上的集裝箱數(shù)量同比下降9%，而運(yùn)費(fèi)平均下降37%。

  馬士基首席執(zhí)行官文森特·克萊爾(Vincent Clerc)稱，歐洲的去庫(kù)存預(yù)計(jì)將在第二季度末結(jié)束，2023年下半年需求將有所改善，運(yùn)費(fèi)將持續(xù)走低。

  同時(shí)，該公司表示，其2023年指引是基于“低迷”的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，集裝箱運(yùn)輸量的下降將在年中左右穩(wěn)定下來。

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