目前出口外貿(mào)已經(jīng)成為我國中小企業(yè)的一條重要生命線，在出口貿(mào)易額大幅提升的同時，我國外貿(mào)小伙伴的范圍也在急速擴張，而海運是現(xiàn)階段重要的外貿(mào)運輸方式。因此，出口外貿(mào)小伙伴當然也應該仔細了解各個國家港口在進口方面有哪些特殊的規(guī)定。今天小編就跟大家分享下關于各國港口有何特殊要求的那些事。
眾所周知，港口就是位于海，江，河，湖，水庫沿岸，具有水路聯(lián)運設備以及條件供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐，是水陸交通的集結點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。
那么在各國關于港口在進口方面又有哪些特殊的規(guī)定呢?
亞洲
日本：日本港務局對進口煙花規(guī)定：去往第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準開艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外;每票提單煙花的重量不得超過毛重80噸。
新加坡：新加坡港方規(guī)定裝有危險品的船只不得停靠碼頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務局指定碼頭倉庫交收貨人，費用由船方支付。因此，船方在承運去新加坡的危險品時，應要求發(fā)貨人付危險品補貼。
菲律賓：麻袋包裝的進口貨物，必須先經(jīng)熏蒸才得進口;危險品不能卸在碼頭倉庫，必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。
巴基斯坦：卡拉奇港務局規(guī)定：對進口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其他染料等，必須打托盤或適當裝箱，否則予卸貨。另外，巴基斯坦不接受懸掛印度、南非、以色列、韓國和臺灣旗幟的船舶靠港。
美洲
加拿大：加拿大政府規(guī)定去該國東岸的貨物，冬季交貨最好在哈利法克斯和圣約翰斯，因為這兩個港口不受冰凍影響。
阿根廷：阿根廷法律規(guī)定收貨人遺失提單必須向海關申報，經(jīng)海關同意后由船公司或由船公司委托代理簽發(fā)另一套提單，同時向有關機構遞交一份聲明認定原始提單失效。
美國：到美國和將在美國境內(nèi)卸貨的貨物除遵循美國海關裝船前24小時提交艙單的規(guī)則外，還需要滿足：提單所示發(fā)貨人或收貨人或通知人必須為合約客人;貨物包裝方面，在提單的品名
非洲
坦桑尼亞：坦桑尼亞港務局規(guī)定凡運往達累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉運到贊比亞、扎伊爾、盧旺達和布隆迪等國的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標志，以便分類，否則船方將收取貨物分類費。
吉布提：吉布提港口規(guī)定在該港轉運的貨物，所有文件及包裝嘜頭上應明確填寫最終目的港，如WITHTRANSHIP-MENTTOHOOEIDAH，但必須注意，不能將上述內(nèi)容填在提單目的港一欄內(nèi)，而只能在抬頭上或提單其它空白處表明，否則海關將視作吉布提本港貨，而且要收貨人交付進口稅后才放行。
肯尼亞：肯尼亞政府規(guī)定凡對肯尼亞出口貨物均需在肯尼亞的保險公司投保。不接受CIF條款。 描述部分請注明該票貨物是熏蒸放氣或非木質(zhì)包裝。
以上就是小編整理的關于各國港口的一些特殊要求，希望對您有所幫助!
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