目前我國的物流行業的發展已經如火如荼，最新研發的無人物流技術更加促使各大物流巨頭在各行各業開拓新的合作領域。國內成熟的發展已經掩蓋不住走向國際的腳步并向國外賦能。同時伴隨著“一帶一路”政策的東風，全球跨境電商一片欣欣向榮，物流巨頭積極發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，各大企業與其他國家不斷拓寬合作區域與領域，嘗試新的合作模式，由跨境電商的發展帶動物流業務的火爆。
除此之外，國家出臺支持鼓勵跨境電商的政策，支持我國企業“引進來”、“走出去”。近日，《中國電子商務報告2017-2018》中顯示，2017年跨境電商交易額達到8.2萬億元，同比2013年增長22.3%，預計2018年，跨境電商勢頭的良好發展，中國跨境電商交易規模會達到9萬億以上，占全球交易總額40%以上。
走出去的國際化戰略幾乎成為所有巨頭的共識，在全球化的大背景下，國內公司走出去，國外公司走進來已是必然的趨勢。
“風清揚”馬云的全球夢
馬云曾言，在未來，阿里巴巴的業務目標是服務全球20億消費者，1000萬中小企業，并實現全球72小時內的商品送達。
據了解，俄羅斯電商交易額僅占國內零售總額的3%，這無疑成為電商巨頭的又一塊蛋糕。隨即，阿里旗下的跨境電商平臺速賣通已經成為了俄羅斯電商市場的主導平臺，占據了69%的份額，還在去年推出了面向廣大消費者的天貓俄羅斯站。
在俄羅斯市場占據了絕對優勢之后，阿里的腳步仍未停止，緊接著開拓了東南亞市場、印度市場、墨西哥市場、澳大利亞市場、非洲市場等。
2016年，阿里投資約10億美元并控股東南亞最大的電商平臺Lazada，2017、2018年分別加持10億、20億美元投資;之后投資了印度零售電商BigBasket和Snapdeal，并收購了移動支付平臺Paytm的大部分股權;7.5億美元收購中東地區規模最大、增長最快的移動電商平臺Trendyol;在盧旺達建設非洲首個eWTP試點，幫助非洲的中小企業等等......
如果說阿里的一系列國際化投資是拓寬了電商生態的廣度，那么菜鳥的全球化步伐則是加大了生態的深度。早些年間，與馬來西亞合作，打造eWTP“試驗區”——數字自由貿易區;與新加坡合作，建立了“國際電商物流平臺”;跨境電商平臺速賣通開設了西班牙物流專線，打通中歐物流專線市場等等，這一系列措施是阿里“全球運”戰略的重要節點，也是菜鳥打造智能物流骨干網的重要節點。
今年的雙十一，阿里也早有布局，9月12日，菜鳥宣布雙11進出口服務升級，投入40余架次包機打造智能物流骨干網，為全球商家提供最優質的國際物流服務。
阿里的B2B市場逐漸延伸到B2C市場，阿里的國際化投資+智能物流骨干網的結合真正深入到國際內部，除了提升國外市場的物流效率之外，也打通了中國市場走向國際，并在國際上找到自己的新商機。
京東的新通路，無界戰略
隨著全球信息化技術的成熟，全球貿易的發展，倒逼后端全球物流體系建設，京東在國際上發展無界零售促進京東物流體系的成熟。去年2月，京東就已經提出“無界零售”的概念，通過開放、共生、互生、再生的理念開展產業布局，積極向“零售+零售基礎設施的服務商”轉型。
今年6月18日，京東物流宣布以全球智慧供應鏈基礎網絡( GSSC )為藍圖，以搭建830雙通全球網絡，十大供應鏈科技輸出，五大全鏈條數字化就能為方向，在全球落地，形成全球化供應鏈服務網絡。
京東了制定了未來十年的發展計劃——從中國走向全世界，建立在世界各地都可以快速配送貨物的物流體系，爭取實現48小時全球送達。同時，谷歌投資京東5.5億美元現金，與京東達成戰略合作關系，促使京東能夠在世界范圍內建立自己的物流體系，京東通過自營模式，目前已經在世界各地建設110多個物流倉，確保即使客戶在國外也能享受到次日達等的優質服務。
中歐班列、中印通、中泰通、中日通、中澳通等跨境專線，與國航、東航、南航等合作的空運專線，和數十條海運專線，以及開通的香港、東南亞、俄羅斯等跨境卡車路線等等，京東物流正在打造48小時全球通戰略。
京東的無界零售走向世界，全球48小時送達便是最重要的一步。通過倉儲平臺、運輸平臺、大數據平臺等技術的賦能，推動京東走向國際市場并占領世界市場就更進一步了。
國際業務發展迅猛，順風的自主+輕資產運營相結合
信息流、物流、商流、資金流的發展倒逼著物流全球化，快遞企業財報開始將國際業務發展的盈收情況作為披露的重要一項。
據財報統計，順豐2018年上半年，國際業務實現不含稅營業收入達12.21億元，同比增長40.8%，去年順豐國際業務凈收入20.43億元，較上年增長43.70%;在國際業務方面，順豐國際快遞服務已覆蓋如美國、歐盟、日本、韓國、東盟、巴西等53個國家，國際小包服務網絡已覆蓋全球225個國家，以及200多個國家和地區的跨B2C和電商專遞業務。
趁著“一帶一路”政策發展的東風，順豐也開始布局國際市場。2015年5月，順豐與國際快遞巨頭UPS達成戰略合作在香港成立合資公司，推出聯合品牌的全新產品“SF-UPS直運+”，推動中美的航線服務，將時效控制在7個工作日之內;同年9月，順豐與愛沙尼亞國家郵政公司共同組建合資快遞公司，負責將東北歐地區消費者網購的中國商品快速運至愛沙尼亞、芬蘭、俄羅斯和該地區其他一些國家;2018年2月，新批準設立的湖北國際物流核心樞紐項目是順豐航空運輸體系布局建設的核心。未來，順豐將以該樞紐為中心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網絡。
順豐在國際市場上的發展不同于京東、阿里對各自物流有著巨大資金鏈和電商業務發展的前提支持，順豐在國際市場上采取的措施是自主運營和輕資產運營相結合。在國內或領近國家，順豐是自主運營，擁有著自身的無人機、倉儲、重卡等技術設備的支持。但是由于國際市場經濟環境的不確定性，順豐采取的是與國際物流巨頭相合作的輕資產運營模式，將快遞運輸到國外通過其他快遞公司送到用戶手中。與京東、阿里相比，順豐還稍有差距。不過，在國家政策的支持下，相信順豐未來能夠在國際市場上發展的更好更遠。
共同發力，三通一達多邊合作加入海外市場
順豐深耕快遞市場，積極開展物流國際新業務，其他快遞行業也順乘政策之風，開展國際業務。
2018年5月，阿里巴巴、菜鳥與中通宣布達成戰略投資協議，向中通快遞投資13.8億美元，持股約占10%。同一天，圓通、中通、申通、韻達均與浙江菜鳥供應鏈管理有限公司簽署了協議。依托著阿里、菜鳥的資金注入，圓通、中通、申通、韻達等快遞企業便紛紛加快自己的戰略布局。
2018年6月6日，圓通快遞聯合阿里菜鳥網絡、中國航空宣布投資120億港元在香港國際機場共建世界級物流樞紐。年初，圓通開通首條自有貨機跨境貨運航線。去年5月16日，圓通便收購了先達國際物流控股公司。
截至2018 年上半年，圓通已在德國、俄羅斯、美國、澳大利亞、印尼等多個國家和地區開展、拓展全鏈路產品及服務，綜合服務能力穩步提升。并將香港作為國際總部，深入歐洲腹地的捷克，成立了捷克站物流園項目，以東南亞市場為入口開拓全球布局，發展國際業務。
隨后，2018年6月11日中通開始海外布局之路，與土耳其航空、太平洋航空簽約，宣布將成立合資公司,整合協同資源，開拓全球航空運輸服務;5月19日，又與柬埔寨國家郵政局、柬埔寨郵政電子解決方案公司簽署戰略合作協議。
除了與國外的公司有合作之外，中通也與天貓國際、網易考拉、聚美優品、小紅書等知名跨境電商平臺建立良好的合作關系，在美國設立三個中轉倉，在港澳臺設立10余個中轉倉，另在德國、法國、新西蘭等地也都有設立中轉倉，開通了歐盟、美國、澳洲、新西蘭、日韓、東盟等國家的專線包裹寄遞業務。
申通也按奈不住腳步進入國際市場，2018年4月，申通快遞成為俄羅斯遠東物流中心“VladPark”項目的聯合投資人。截至2018年上半年，申通國際業務已經覆蓋了海外26個國家和地區(不含港澳臺)，累計開拓了超過77個海外網點。
然而，韻達已在 20 個國家或地區開通跨境物流之國際業務，并持續推進，將加速海外網點布局，推進主要國家海外倉設立工作，完善跨境物流供應鏈管理，豐富國際業務產品線。目前韻達已在德國、美國、荷蘭、加拿大等24個國家和地區開通國際業務。
三通一達除了有著阿里菜鳥的資金支持外，面對其他快遞企業在海外市場布局的競爭，自身也在積極布局，與周邊國家達成合作。但不同的是，通達系均是在海外擴展網點或者中轉倉，并未深度打入國際內部市場，或者與海外電商加強進一步的合作，這還需要通達系做出進一步的努力。
“一帶一路”政策的實施和國家出臺鼓勵支持海外電商發展的政策相結合，為各大物流企業在國際業務的發展提供了極大的便捷條件，不僅物流企業，其他企業也會隨著政策的便利加快海外布局步伐。再加上海外物流巨頭UPS、DHL等的競爭，亞馬遜、樂天等電商巨頭的競爭，我國物流企業定會加強合作尋找新的海外商機。