奔走在路上的貨運(yùn)司機(jī)們，面臨著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。而今花樣百出的電信詐騙，也盯上了他們。同行的競(jìng)爭(zhēng)、油價(jià)的上漲、車貸的壓力，催生了司機(jī)們的焦慮情緒，也給了騙子們可乘之機(jī)——后者抓住司機(jī)們急于接單心理進(jìn)行設(shè)局，一時(shí)間也出現(xiàn)不少相關(guān)案件。
今年3月，重慶榮昌警方打掉了一個(gè)專門利用貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)施詐騙的犯罪團(tuán)伙，該團(tuán)伙假冒“司機(jī)”“貨主”騙取運(yùn)費(fèi)，自今年2月以來(lái)已作案8起，涉案金額達(dá)10余萬(wàn)元。
無(wú)錫江陰警方曾破獲一起利用貨運(yùn)app實(shí)施詐騙案件，嫌疑人羅某謊稱無(wú)錫某公司貨運(yùn)負(fù)責(zé)人，通過(guò)電話與各物流公司聯(lián)系送貨，并在多個(gè)貨運(yùn)app上發(fā)布虛假送貨信息，以需要拿貨運(yùn)回扣等理由騙取多名司機(jī)財(cái)物。而這只是其中典型而已，檢索相關(guān)信息可以發(fā)現(xiàn)，新聞報(bào)道為數(shù)不少。
“有人的地方就有江湖”。作為全球領(lǐng)先的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)，過(guò)去12個(gè)月，有約350萬(wàn)活躍卡車司機(jī)通過(guò)滿幫完成了貨運(yùn)訂單。如此龐大的群體，自然也面臨著包括詐騙在內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)。2021年10月，詐騙分子王某某在滿幫平臺(tái)以發(fā)貨為誘餌，頻繁跳過(guò)平臺(tái)騙取司機(jī)訂金達(dá)20萬(wàn)元。
6月初，司機(jī)陳師傅在平臺(tái)看到一單貨物后，立刻與“貨主”聯(lián)系卻被要求在微信上交易，陳師傅覺(jué)得價(jià)格合適，便沒(méi)有堅(jiān)持通過(guò)滿幫平臺(tái)進(jìn)行交易。添加微信后，陳師傅立即將訂金1500元轉(zhuǎn)了過(guò)去，但在索要裝貨信息時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)自己被拉黑，對(duì)方電話也打不通。
同樣也是6月，司機(jī)介師傅在平臺(tái)看到“貨主”發(fā)了一票貨，因?yàn)閮r(jià)格不錯(cuò)，他毫不猶豫地就在平臺(tái)支付了200元訂金。聯(lián)系“貨主”要求裝車后，對(duì)方又提出要介師傅支付包括信息費(fèi)、報(bào)號(hào)費(fèi)、開(kāi)票費(fèi)在內(nèi)的800元費(fèi)用，并讓介師傅繞過(guò)平臺(tái)在微信轉(zhuǎn)賬。而就在介師傅通過(guò)微信付款成功后，卻被對(duì)方拉入“黑名單”，再也聯(lián)系不上“貨主”。
……繞過(guò)平臺(tái)線下支付了訂金，卻被“貨主”拉黑;套取貨物送到目的地，運(yùn)費(fèi)被“信息部”提前結(jié)走……貨運(yùn)行業(yè)的訂金詐騙、運(yùn)費(fèi)詐騙可以說(shuō)是花樣百出。
維護(hù)貨車司機(jī)的合法權(quán)益、平臺(tái)的健康生態(tài)、行業(yè)的規(guī)范發(fā)展，成為滿幫乃至全行業(yè)的重要工作。所幸的是，通過(guò)滿幫平臺(tái)的努力，前述案例中的陳師傅、介師傅及時(shí)止損;經(jīng)過(guò)滿幫和警方的聯(lián)動(dòng)，在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，詐騙分子王某某也被抓捕歸案，司機(jī)們被騙的19.5萬(wàn)元訂金被追回。而這只是滿幫平臺(tái)成績(jī)的一角。2022年6月——國(guó)家第21個(gè)安全生產(chǎn)月——滿幫集團(tuán)公布了其安全建設(shè)成績(jī)單。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近一年滿幫已累計(jì)識(shí)別交易風(fēng)險(xiǎn)訂單3萬(wàn)單，間接為司機(jī)挽回可能產(chǎn)生的訂金損失超582萬(wàn)元，協(xié)助警方抓捕貨運(yùn)詐騙嫌疑人80余人，追回涉案錢款約105萬(wàn)元，總計(jì)挽回用戶損失687萬(wàn)元。
01
數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)如何反詐?
滿幫如何取得了上述成績(jī)?答案之一是科技。早在2019年滿幫就研發(fā)上線了大數(shù)據(jù)風(fēng)控系統(tǒng)，通過(guò)欺詐風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控和大數(shù)據(jù)及時(shí)止損，該系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)了事前預(yù)防、事中監(jiān)測(cè)、事后管控。
欺詐風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控：
打造大數(shù)據(jù)風(fēng)控系統(tǒng)，注冊(cè)時(shí)即采用系統(tǒng)+人工欺詐雙重排查;平臺(tái)接受線下打款舉報(bào)，核實(shí)屬實(shí)立即封號(hào)，但如存在虛假舉報(bào)行為，將扣減舉報(bào)賬號(hào)平臺(tái)信譽(yù)分;已在欺詐大數(shù)據(jù)庫(kù)中的不良用戶，系統(tǒng)實(shí)時(shí)追蹤。
大數(shù)據(jù)及時(shí)止損：
交易過(guò)程中，平臺(tái)利用大數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)用戶行為因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，實(shí)時(shí)推送不良用戶判定，人工多角度復(fù)核;針對(duì)異常交易，進(jìn)行人工回訪，如核實(shí)交易過(guò)程確有問(wèn)題，即刻取消相關(guān)用戶提現(xiàn)功能，錢款原路返還。
滿幫方面表示，貨運(yùn)涉及個(gè)體多、責(zé)任鏈條長(zhǎng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有做到“萬(wàn)無(wú)一失”，就有可能導(dǎo)致“一失萬(wàn)無(wú)”。
經(jīng)過(guò)多次系統(tǒng)升級(jí)，滿幫平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)對(duì)貨運(yùn)交易各應(yīng)用場(chǎng)景、流程的全覆蓋，從用戶注冊(cè)到登錄、再到發(fā)貨找貨后完成交易，均可通過(guò)數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)行為判別。以信息安全為例，在物流運(yùn)輸?shù)慕灰走^(guò)程中，裝卸貨地址、電話號(hào)碼等高敏感信息的交換，直接關(guān)系雙方的交易安全。通過(guò)大數(shù)據(jù)風(fēng)控，滿幫可24小時(shí)監(jiān)測(cè)交易中的異常行為，自動(dòng)阻斷異常場(chǎng)景號(hào)碼的更換，對(duì)用戶個(gè)人信息安全進(jìn)行布防。
近一年，滿幫阻斷風(fēng)險(xiǎn)換號(hào)近7萬(wàn)次，涉及2萬(wàn)余個(gè)賬戶——這是事前預(yù)防的成績(jī)。而在事中，大數(shù)據(jù)風(fēng)控系統(tǒng)的科技能力，也賦予了滿幫快速反應(yīng)的能力：當(dāng)平臺(tái)大數(shù)據(jù)風(fēng)控系統(tǒng)預(yù)判訂單存在一定的詐騙風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，將推送交易風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。平臺(tái)工作人員迅速核實(shí)情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)“貨主”賬戶有提現(xiàn)行為，可阻斷“貨主”的進(jìn)一步提現(xiàn)需求。以前述介師傅的遭遇為例，在介師傅投訴前，平臺(tái)就已經(jīng)在第一時(shí)間阻止了賬號(hào)的提現(xiàn)行為。
根據(jù)滿幫提供的數(shù)據(jù)，近一年，通過(guò)風(fēng)控系統(tǒng)識(shí)別交易風(fēng)險(xiǎn)訂單3萬(wàn)單，間接挽回司機(jī)訂金損失582萬(wàn)元。從前述案例不難發(fā)現(xiàn)，不少詐騙分子誘導(dǎo)司機(jī)在平臺(tái)之外交易，從而繞過(guò)平臺(tái)的風(fēng)控機(jī)制。如果受騙已成事實(shí)，如何追回、止損?2020年滿幫在大數(shù)據(jù)風(fēng)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓展，針對(duì)繞過(guò)平臺(tái)交易被騙行為進(jìn)行布防。
目前，滿幫集團(tuán)已成立涵蓋技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、客服、安全的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)繞過(guò)平臺(tái)交易產(chǎn)生的被騙案例，與公安機(jī)關(guān)建立了常態(tài)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。近一年，滿幫平臺(tái)配合警方抓捕貨運(yùn)詐騙嫌疑人80余人，追回涉案錢款約105萬(wàn)元。
02
數(shù)字化治理的價(jià)值
即使有以上事前、事中、事后的保障機(jī)制，我們依然不得不承認(rèn)，不法分子的騙術(shù)、技術(shù)在“與時(shí)俱進(jìn)”。相應(yīng)的，保障機(jī)制也需要更進(jìn)一步。
根據(jù)滿幫提供的資料，我們也能從中看到其風(fēng)控系統(tǒng)的創(chuàng)新之處，以及在安全建設(shè)上的想象空間。具體表現(xiàn)為三個(gè)方面：
1.先進(jìn)高效
根據(jù)滿幫方面介紹，其大數(shù)據(jù)風(fēng)控系統(tǒng)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)高速多線并行計(jì)算，實(shí)現(xiàn)了毫秒級(jí)分析，能快速反饋風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果，精準(zhǔn)捕獲類似詐騙行為，幫助用戶及時(shí)止損。
2.持續(xù)進(jìn)化
滿幫大數(shù)據(jù)風(fēng)控系統(tǒng)不是一成不變的，而是會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)已有信息以及人工二次復(fù)核結(jié)果進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷完善自動(dòng)研判技能，提升風(fēng)控準(zhǔn)確度。包括借助人工智能，在與風(fēng)險(xiǎn)對(duì)抗的過(guò)程中不斷進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)，積累反詐“經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ汀薄Ｔ囅耄绻磥?lái)實(shí)現(xiàn)智能、自驅(qū)動(dòng)、高效實(shí)時(shí)，滿幫平臺(tái)的風(fēng)控體系又將有怎樣的價(jià)值?
3.數(shù)據(jù)治理
相比于前兩者，數(shù)據(jù)或許是滿幫更為寶貴的資產(chǎn)。在物流指聞看來(lái)，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)于行業(yè)而言有三個(gè)重要價(jià)值：打破了行業(yè)“黑箱”，供需實(shí)現(xiàn)了透明鏈接，提升了交易效率;一定程度上改善了貨運(yùn)業(yè)“多小散亂”的現(xiàn)狀，讓物理世界中如原子般分散的貨車司機(jī)群體，在數(shù)字世界實(shí)現(xiàn)了有組織的鏈接;對(duì)傳統(tǒng)的貨運(yùn)業(yè)進(jìn)行了數(shù)字化改造，積累了寶貴的數(shù)字資產(chǎn)，為行業(yè)進(jìn)一步升級(jí)奠定了基礎(chǔ)。
這種升級(jí)已經(jīng)在滿幫平臺(tái)潛移默化的發(fā)生，比如智能規(guī)劃接單線路，降低空駛率。同樣，依托于平臺(tái)數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)字化治理，也將有助于行業(yè)實(shí)現(xiàn)良幣驅(qū)逐劣幣。
滿幫此前給出了嘗試，比如上線貨主信用體系，鼓勵(lì)貨主規(guī)范誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。同樣，數(shù)據(jù)也在幫助滿幫平臺(tái)更好的進(jìn)行數(shù)字化治理，加速推進(jìn)安全建設(shè)，甚至在源頭堵住風(fēng)控漏洞。
舉個(gè)例子，前文提到的詐騙案例中，有一種方式是利用貨運(yùn)App虛構(gòu)貨主身份與貨源信息。這一狡猾的方法，通過(guò)傳統(tǒng)途徑很難被識(shí)別。不過(guò)依托于數(shù)據(jù)，滿幫也給出了預(yù)防方法。據(jù)滿幫風(fēng)控部工作人員介紹，通過(guò)建立不良用戶數(shù)據(jù)庫(kù)，平臺(tái)就像裝上“火眼金睛”，能快速鎖定“李鬼用戶”，在系統(tǒng)預(yù)警后人工二次復(fù)核，精準(zhǔn)狙擊詐騙。
03
為了卡車司機(jī)，
也為了千行百業(yè)
回溯過(guò)去一個(gè)時(shí)期，我們可以清晰明了的看到數(shù)字經(jīng)濟(jì)為公路貨運(yùn)這一傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)的改變——降本、增效、多拉、快跑。馳援抗疫等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，鏈接著數(shù)百萬(wàn)貨車司機(jī)的平臺(tái)，在應(yīng)急響應(yīng)方面同樣顯現(xiàn)出了相應(yīng)的能力。與之相應(yīng)，貨車司機(jī)們的生存狀態(tài)也愈發(fā)引起各界關(guān)注——尤其是今年三四月份。物流行業(yè)專家、漢森供應(yīng)鏈董事長(zhǎng)黃剛對(duì)此表示，在疫情大環(huán)境下，中國(guó)的貨車司機(jī)們生存不易。這樣一個(gè)群體，既關(guān)系到中國(guó)經(jīng)濟(jì)能不能快速恢復(fù)，也牽涉到民生能否有效保障。無(wú)論從哪個(gè)角度看，這樣一個(gè)群體都需要關(guān)心和重視。
而在疫情之外，貨車司機(jī)的權(quán)益也面臨著各種挑戰(zhàn)，一方面表現(xiàn)為貨運(yùn)行業(yè)底層依然處在不規(guī)范的環(huán)境當(dāng)中，交易過(guò)程中存在各種糾紛;另一方面作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，貨車司機(jī)在頻繁的交易、結(jié)算中，產(chǎn)生了大量的信息，而這些“裸奔”的信息也需要及時(shí)的維護(hù)。不過(guò)，行業(yè)現(xiàn)狀為維護(hù)貨車司機(jī)正當(dāng)權(quán)益帶來(lái)了困難。資料顯示，只擁有一臺(tái)車的個(gè)體司機(jī)，或者三五臺(tái)車的小型車隊(duì)，是中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)內(nèi)最常見(jiàn)的配置。相比而言，北美的組織化或集團(tuán)化用戶比例非常高，中小散戶運(yùn)營(yíng)的車輛約只占市場(chǎng)容量的1/3。不僅如此，歐美地區(qū)還有強(qiáng)大的工會(huì)組織。
基于此，黃剛指出，維護(hù)中國(guó)個(gè)體貨運(yùn)司機(jī)正當(dāng)權(quán)益，需要各方面更大的努力，不僅要改變“九龍治水”的局面，有專門的組織保障，同樣也需要貨運(yùn)平臺(tái)保駕護(hù)航。
“滿幫作為行業(yè)的大平臺(tái)，采取的從業(yè)務(wù)到服務(wù)，從信息保護(hù)到數(shù)據(jù)安全等措施，對(duì)卡車司機(jī)、物流行業(yè)，甚至是社會(huì)民生都是有正面意義的保護(hù)和保障，這也是滿幫作為一家上市企業(yè)，應(yīng)該發(fā)揮的價(jià)值。”當(dāng)然，在響應(yīng)貨車司機(jī)需求，貨運(yùn)平臺(tái)們需要做的工作還有很多。公路貨運(yùn)行業(yè)安全的內(nèi)涵，也不僅體現(xiàn)為貨車司機(jī)們財(cái)產(chǎn)的安全。對(duì)于前者，近期滿幫平臺(tái)采取了一系列措施，比如開(kāi)展以“阻擊低價(jià)貨源、打擊倒賣貨源”為目的的專項(xiàng)治理行動(dòng)“春風(fēng)行動(dòng)”，針對(duì) “重復(fù)貨源”的專項(xiàng)治理行動(dòng)“清源行動(dòng)”等。
至于后者，早前針對(duì)備受關(guān)注的承運(yùn)安全問(wèn)題，滿幫旗下APP已經(jīng)定期推出了不同主題安全教育宣貫活動(dòng)，截至目前觸達(dá)總?cè)舜纬?635萬(wàn)。滿幫集團(tuán)“運(yùn)滿滿快車”還制定了城市貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化流程，涵蓋裝卸貨、承運(yùn)行為規(guī)范，并定期組織司機(jī)參與安全培訓(xùn)，免費(fèi)為每單交易提供最高100萬(wàn)元的貨損險(xiǎn)保障。
今年6月，滿幫集團(tuán)又開(kāi)展了首個(gè)安全生產(chǎn)月活動(dòng)。在滿幫看來(lái)，貨運(yùn)物流一頭連著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一頭連著民生保供，一輛輛南來(lái)北往的貨車，運(yùn)輸?shù)募仁瞧髽I(yè)生產(chǎn)所需的原材料，也是居民必需的生活物資，更是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展的寶貴信心。“我們作為司貨兩端的‘娘家人’，有責(zé)任有義務(wù)在事前做好宣傳防護(hù)，讓每一單貨物安全、順利送達(dá)，讓每一位用戶安心、放心完成交易，撐好‘安全傘’，守好‘辛苦錢’，暢通物流‘大動(dòng)脈’‘微循環(huán)’，推動(dòng)貨車動(dòng)起來(lái)、物流跑起來(lái)、企業(yè)轉(zhuǎn)起來(lái)”，滿幫集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
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