每年“雙11”購物狂歡的背后，是數以萬計物流人晝夜不休的輪轉。

  奔跑在一線路上，他們分秒必爭

  “老李，你打卡出發了沒有啊?這馬上要到點了，必須要打卡記錄的，還有到了天津那邊也要及時打卡上傳回單，路上小心駕駛，注意安全啊……”

  這是北京托普旺物流的業務部汪經理在提醒卡車司機老李注意訂單打卡報備，不要忘記。

  老李，一名駕齡八年的貨運老司機，今年是他經歷的第4個“雙11”。按理，這種平臺操作應該十分熟悉、不該有此疏漏才對。但他的訂單偏偏在平臺顯示是異常，這是為什么?

  “今年太忙了!每天都是天還沒亮就出發，但今天上午上貨的時候還是延期了，出發站都要爆倉了。好不容易排到上貨后，就立馬發車了，所以在平臺上報備的事兒就忘了，幸好有人在路歌平臺上實時盯著我的運輸狀態，不然又要扣錢……”老李看著車廂里滿載的3000多件包裹對記者感慨道，“忙”也是他對記者提到最多的一個字。

  和往年相比，今天的“雙11”可能動靜沒有那么大，但正如白巖松所說，抻的時間足夠長。所以最忙碌的人除了快遞小哥外，一定是卡車司機，他們要從11月1日到11日一直奮戰在一線，日夜不停的駕駛卡車在高速公路上馳騁。因為這背后有“尾款人”實現收貨自由的殷切期盼、物流公司時刻提醒的時效以及爆滿待運的運輸需求。

  根據國家郵政局監測數據顯示，11月1日至11日，全國郵政、快遞企業共處理快件39.65億單，其中天貓物流訂單總量達到23.21億單，11月11日當天共處理快件6.75億單，同比增長26.16%，再創歷史新高。

  39.65億訂單!沉甸甸的責任和壓力背在身上，卡車司機只能超負荷地運轉起來。老李說，今年他從10月底就開始了備戰工作，截止今天，已經連續工作半個多月了，忙得是腳不沾地，暈頭轉向，一日三餐和休息幾乎都在車上，有時候感覺靈魂已出竅。

  聽著老李的講述，記者能想象到那個畫面：除了加油上廁所外，他在車上，而車一直在路上。

  如果“雙11”對老李來說是熟悉的負累，那么對于阿強則是一件開心的事了，因為這是他第一次參加“雙11”物流運輸，難免興奮。“發貨的賣家催促，收貨的買家著急，壓力就集中在我們卡車司機身上了。”阿強坦言，苦點累點咬咬牙都能堅持下去，真正給他帶來壓力的是運輸時效問題。

  時效，意味著卡友們需要在高速上保持更高的平均時速。所以，他最怕的是運輸途中遇到堵車和其他意外事故，一旦遇到心里就會很慌張，怕不能按時完成運輸任務從而直接影響到這一單的收入，畢竟系統等貨不等人。但這本身是個矛盾，因為長時間駕車帶來的疲勞和高時速就很容易發生事故，這對卡友來說是危險的事情。

  阿強還說：“‘雙11’的物流量實在太大了，一車貨送到后，卸貨都要等待半天，因為我跑循環線路的，這下就導致發貨又不能及時發出去，陷入了惡行循環。”等待卸貨是非常讓人焦慮的，貨壓在車上，司機不能跑下一單不說，有時候還得負責看貨，畢竟車上裝著貨，萬一丟了，損失不可估量。所以，阿強說車輛運輸效率和調度問題是他們最希望能夠提升和解決的。可面對“雙11”暴增的需求，這往往又很難解決。

  總而言之，作為整個物流大軍中的中堅力量，“雙11”是消費者的狂歡季，卻是卡車司機的狂干季;“雙11”狂歡落下帷幕，他們高度緊張和忙碌的工作仍在繼續，他們承擔著最基礎最重要的工作。

  隱藏在身后的他們 是堅強后盾

  39.65億訂單能如此迅速及時地運輸出去，實現包裹需求次日達甚至當日達，除了一線司機外，也離不開隱藏在身后的后端物流人，是他們解決了司機的后顧之憂，讓整個運輸過程如水一般流動起來。

  “‘雙11’的運輸單一個接一個，貨車司機們連軸不停的接單才能保持良性循環，難免出現流程上的失誤，所以我們要時刻跟進，做好運力的監測和調度。”汪經理表示，“雙11”期間，公司全體員工加班加點，為一線運輸做好后臺支撐，其中平臺運營24小時堅守崗位，做到對卡車司機的“到點反饋、有問必答”，因此他們才能及時發現老李訂單異常并及時給予提醒;為應對此次超長版“雙11”帶來的龐大貨物，他們和一線司機一樣，已經連軸轉忙了半個多月。

  為滿足上游貨主企業爆發式增長的運力需求，北京托普旺物流公司在內部要求以“分秒必爭”作為工作態度，運力調度部門更是全力協調內部運力和社會運力資源，定制化了1+1、1+n的運力解決方案。“前天我們從北京發往呼和浩特這一條線路，就調動了20輛車”北京托普旺物流公司總經理助理孫義邊看運力系統邊說道。同時，為了讓司機更有動力，解決司機對運費拖欠的隱憂，孫義表示，公司財務部門也是加班加點，緊盯每一位司機的運輸情況，做到司機回單上傳就支付運費，保障司機的報酬到位。

  “其實，人力物力能高效運轉，最終還是得益于平臺系統，如果是以前的傳統運作，根本不可能完成‘雙11’任務。”北京托普旺物流業務部負責人劉茗介紹，托普旺物流2016年通過加入路歌網絡貨運平臺實現了“互聯網+”，平臺不僅解決了稅務發票的合規化問題，降低了公司的稅務壓力，更重要的是平臺助力公司實現了運輸流程、交易結算、管理控制線上化和數字化，極大地降低了企業和司機的溝通成本，強化了協同作戰的能力，提高了運輸效率。

  劉茗表示，今年“雙11”的順利運作，就離不開路歌平臺的指導和幫忙，十一月初，路歌主動和我們就提高“雙11”期間在平臺的運營效率進行溝通，在充分的了解實際情況之后，直接派遣工作人員從合肥總部來到我們公司，零距離介入最核心的業務環節，開展為期半個月的駐點支持工作。劉茗舉例，之前有多位司機(如前文的老李)提出了路線司機信息錄入、運輸單建立簡單化的問題，司機想“少操心運輸流程溝通，節省時間用在實際的運輸執行上，只跟著運輸單跑”，這一問題在路歌工作人員的幫忙下很快就解決了，除此之外，公司運力資源調配、路線運單建立、司機信息錄入、線上流程問答等工作在他們的支持下也運轉的更加有條不紊。劉茗笑稱，“雙11”壓力太大，有他們在，心不那么慌。

  “我們要和時代并行，用科技提升效率，用生態創造未來。”劉茗對記者表示，未來他們將會和路歌進行更深層次的合作，通過技術的創新升級和運營模式的優化，讓降本增效落在實處。

  結語：物流是架起產業和居民生活的一個橋梁，是公路貨運的血管脈絡，作用不言而喻。從之前的慢遞到如今的現象級高速物流，“雙11”物流變快的背后，是科技的快速發展，是網絡貨運新型物流平臺模式的背后支撐，也是全國2000多萬物流人的艱辛付出。衷心希望奮戰“雙11”的物流人能保護好身體健康，平平安安的歸來，也呼吁社會大眾多給物流人一些理解、肯定和善意，讓中國的物流行業更有溫度的前行。

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