一直以來，中國農(nóng)村地區(qū)存在快遞服務配送服務的“盲點”、公交空載少載運營的“痛點”、快遞站點功能單一的“弱點”和城鄉(xiāng)供銷渠道不暢的“堵點”。

  為加快推進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，交通運輸部會同工業(yè)和信息化部等8部門近日聯(lián)合印發(fā)了《關于加快推進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的指導意見》，深入推進農(nóng)村客運、貨運物流、郵政快遞融合發(fā)展，更好滿足農(nóng)村群眾出行、貨運物流、寄遞服務需求。

  記者了解到，早在2021年，浙江省寧波市寧海縣公交公司就定制了全國首批63輛客貨郵公交車，對公交車后置行李艙進行了物理隔離，試行快遞的“公交帶貨”模式。

  “當時，社會上對于‘人貨混裝’的爭論一直存在，不少乘客為此進行投訴。事實上，我們的快遞都是經(jīng)過寄遞安全三項制度查驗的，安全性有足夠的保障。”寧海縣公交公司負責處理投訴的小張，每每提及此事，總是很無奈。

  2022年2月，寧海縣山頭村“集士驛站”正式開通，開通第一天公交車上就帶了86件快遞，截至2023年底，實現(xiàn)了移動通訊、金融服務、代銷代購、體彩銷售等在內(nèi)的多元化服務，也讓更多的人知道了快遞能直接送到村里。

  “目前我們?nèi)粘？爝f量每天超800件，雙十一期間更是每天超1100件。”寧海縣山頭村“集士驛站”站長馮超超介紹，經(jīng)過摸索，該驛站通過快遞服務和集士驛站在線商城平臺，出售村里的蟶子、紅美人、黃酒、橘子罐頭等產(chǎn)品，累計金額超過10萬元。因為快遞運輸因為件量急速增長，當?shù)赜晒粠ж涋D(zhuǎn)為了貨車直送。

  像寧海山頭村這樣快遞爆發(fā)式增長的情況不是個例，在寧海縣，每個村的快遞量在快遞進村后都能實現(xiàn)翻一番甚至更多。為此，該縣交通部門借助城鄉(xiāng)客貨郵數(shù)字平臺和客貨郵公交車上的感知硬件，不斷優(yōu)化調(diào)整班車路線和頻次，部分驛站改為貨車直送后，也為更偏遠地區(qū)的進村快遞釋放了空間。

  為進一步農(nóng)村集士驛站的規(guī)范管理，寧海縣交通局出臺了《寧海縣集士驛站積分管理辦法》并配套了獎懲措施，在安全管理、服務質(zhì)量等方面進行了督導。同時，城鄉(xiāng)客貨郵的數(shù)字化平臺采用了之江實驗室的郵政AI智管，通過視頻畫面切片分析的形式，有效識別違反寄遞安全三項制度的行為，識別率達90%以上，檢出率達80%以上，并對事件進行流轉(zhuǎn)、閉環(huán)。

  據(jù)寧海縣交通局局長、郵管局局長章開望介紹，該縣交通部門早前就關注到農(nóng)村物流配送的“難點”，不少城鄉(xiāng)的公交車乘客寥寥，而快遞進村的需求卻在持續(xù)增加。為破解這一難題，率先制定“政府牽頭，市場引領，多方合作，融合發(fā)展”的工作方針，因地制宜的農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展形式，推廣公交帶貨等新模式，打造農(nóng)村物流聯(lián)盟，覆蓋60多個合作單位，建設“一點多能”的農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展站點。

  值得一提的是，該縣率先發(fā)展安全可靠的農(nóng)村客貨郵公交車，健全規(guī)范農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展服務體系，出臺管理辦法，強化數(shù)字智管，不斷提高鄉(xiāng)村集士驛站的服務質(zhì)量，打通農(nóng)村快遞配送“最后一公里”，暢通城鄉(xiāng)共富之路。

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