機會永遠留給有準備人，也更加青睞那些敢想、敢干、敢拼的人。“快遞小哥”劉磊，就是這樣的人。
繼傳奇人物、前“華為、阿里前員工”黃珍在沙特創建iMile快遞公司，狂賺幾十億后，在馬來西亞，也出現一位傳奇人物——劉磊，他將中國快遞模式成功在馬來西亞落地并實現改良，創建了馬來西亞本土品牌Posstore。
憑借著一股闖勁，在不懂馬來文英文、人脈資源匱乏的情況下，劉磊創建了自己的馬來西亞快遞品牌“Posstore”，并用三年時間將Posstore做到本土快遞末端店鋪數量第一的位置，包括shopee在內的幾家電商平臺都是其大客戶。目前，Posstore估值3000萬美金，超2億人民幣。
談及其在海外創業之路，劉磊的經歷和國內幾家上市快遞公司大佬創業經歷頗為相似，也是草根出身。
2006年，高三畢業的劉磊來到人生十字路口，與其他大多數同學不同，他毅然選擇參軍入伍，一入便是五年。2011年底，劉磊正式從部隊退伍。退伍后，他覺得“自己要去外面做點事情，絕不能在村里放羊種地”，于是去了北京，在中通快遞找到了一份工作。
就這樣，2012年年初，23歲的劉磊正式踏入快遞行業。令他沒想到的是，正是這份工作，燃起了他心中的拼搏之火，十年來全身心投入，靠著自己敢闖敢拼的那股勁，歷經多個轉折點，將快遞一路做到了海外。
23歲，拿著僅有的1萬元承包了一個大樓
早期在中通，劉磊先是擔任提貨司機。每天二派提貨后，劉磊會去派送大包裹，那時期的快遞員很多都是騎兩輪電動車派送。
有了派件的經驗，2012年底，劉磊拿出自己僅存的1萬元承包了一座大樓。“那時根本沒什么錢，一個月工資才兩三千元，承包大樓后只買了三輪車，自己收派。”劉磊稱，承包大樓最初的想法就是承包一片區域自主經營，多賺點錢養家糊口。初衷雖簡單，但這為他后期創業提供了寶貴的經驗與基礎，劉磊說：
“2012年，我承包的那個樓在國貿，客戶多，我也能吃苦肯吃苦，送貨的時候態度好一些，人家就會多給我一些貨，現在想想，承包大樓的確是我人生的一個轉折點”。
承包大樓嘗到甜頭的劉磊，并沒有滿足現狀，而是在各地繼續投資多個優秀的快遞網點。積累到的資金和經驗為他日后出海創業奠定了一定的基礎。
談及國內快遞業務，劉磊說現階段中國市場的加盟商可以考慮將末端直營;加盟制基因的快遞創業者習慣于分包加盟，分包加盟確實省心省事，直營繁瑣心累，但如今的市場格局不得不去直營，只要建立一套制度，短時間即可實現直營的目標。
直營末端有兩個關鍵點：一是末端驛站歸屬權，歸屬權方面法務是關鍵;二是驛站的直營策略，直營驛站如果達到一定比例，也相當于是做了共配。長遠看，末端的歸屬權和末端的經營利潤才是網點的生存之道。
關于共配劉磊也曾經歷：直營末端的數量和網點利潤能達到目標前提下，網點不用去做共配。承接其它幾個品牌快遞業務，這是一件麻煩事，一個品牌一個想法、一個KPI、一個規則、一個人情。想兩全，很難，很多老板存在思維誤區。共配的本質就是派費截留，能達到截留目的就行，更不能為了成就感和虛榮心去做共配。
劉磊道，快遞是一門不用找生意的生意，網點老板因地制宜的研究出一套經營策略，為這樣一個穩定且每年都在增長的業務去設計一個盈利模型，根據這個模型去賺錢，比如你設定今年要賺100萬，你設計好盈利模型，去向管理要利潤，深扎末端，目標就會自然而然達成。
“這么多年了，快遞行業年年難過，年年過，大部分人還是適應了行業的發展。放下心里的怨氣，要做就精細到極致，不做就趕緊放手，別把抱怨當作口頭禪。”劉磊表示。
靠“陌生市場的超強開發能力”迅速組建團隊，成立Posstore
與劉磊的溝通中，可以明顯感知到他不是一勞永逸的人，是個善于發現機會，靠自己的努力和定力，穩健螺旋式上升的人，他也不會被一時的成功所裹挾，暫停前進的腳步。他會在一個自己認為的山頂處，沉寂下來，再重新出發，尋找新的可能性。
“2019年我到馬來西亞旅游，面對落后于中國10-15年的本土快遞市場，自己創立品牌的念頭油然而生。我在國內做快遞賺了些錢，也覺得自己能投資的起。” 深思熟慮后，30歲的劉磊，延續著23歲花1萬元承包大樓的那股拼勁兒，要在馬來西亞大展拳腳，做自己的快遞。
2020年國內疫情剛剛回落，劉磊就離開自己的家鄉，只身一人來到馬來西亞。
或許真的是「老天爺賞飯吃」，也或許劉磊就是具備做快遞的商業頭腦，雖語言環境不同，資源人脈匱乏，但劉磊的馬來西亞之路并未按正常邏輯去走，比如寸步難行，飽受挫折，上當受騙等，反而是相對比較順暢的。
根據自己的規劃，抵達馬來西亞后，劉磊靠陌生市場的超強開發能力和可落地的模式，劉磊吸引到一批對快遞市場看好的當地商戶，100家門店頂著疫情沖擊的壓力開了起來，Posstore也由此創立，并申請到政府當年唯一的全國快遞經營許可證。
后續因持續的疫情導致多行業萎靡，Posstore的規模一度達到1200家門店。
在真正進入馬來西亞扎根快遞事業后，劉磊意識到，馬來西亞和中國的快遞市場有很大差異，想要利用自身在國內積累的經驗，并把這個方法論直接復刻到馬來西亞，行不通。他覺得 “雖然咱們國家快遞發展的先進，不代表大家就可以簡單地來到這邊用降維打擊的思維，去占領本地市場”。
「Posstore是在零基礎下創建的網絡」，或許有人聽到不信，可這一點也不夸張。
馬來西亞市場的獨特性與商業價值
“結合當地的市場，能落地的商業模式才是好模式。” 馬來西亞這邊的末端和國內不同，國內末端是直接去網點提貨，然后派送或等待客戶自提;馬來西亞的末端店鋪，第一需要到指定地點自提、第二還做Drop-off Point(下貨點)。Drop-off就是電商平臺要求賣家把需要郵寄的包裹Drop在末端店鋪，然后再做收件和轉運。這個“Drop 下貨”就是國內末端和東南亞末端很大的一個差異點，也是一個很重要的利潤點。末端店鋪的Drop業務，一天就能有十多萬單。
由于馬來西亞的電商平臺基本都是客戶自付快遞費，馬來西亞這邊送貨上門的比例高，消費者暫未養成自提的習慣，但這一趨勢已逐步清晰可見，提前布局非常有必要。
經過不斷地研究探索，劉磊將Posstore的運營模式定義為 “加盟式的結算制度，直營的人才體系”：
“我們的這種模式就是：總部直接管理末端，再從末端店鋪選出優秀的網格長，去管理一小片區域，最后按照片區給予獎勵。懂行的人一定可以感受到這種模式的威力，這種模式從一開始就最扁平。”
馬來西亞國土面積約33萬，總人口為3268萬，其中華人約占23%。馬來西亞有13個州和3個聯邦直轄區，是一個極具包容性的多元文化國家，馬來文化、中華文化、印度文化、伊斯蘭文化與英聯邦文化并存。劉磊堅信，人才是第一生產力，在馬來西亞儲備到的人才一定可以助力Posstore實現多國布局。
據德勤與GlobalData數據顯示，馬來西亞2021年電商市場總規模為62.97億美元;預計2022年馬來西亞電商市場將增長 19.9%，規模達92億美元;2022年開始至 2026 年將以16.1%的復合年增長率增長，屆時將達到166億美元。
整體來看，馬來西亞經商環境非常好，華人很多，各種生意利潤相對都比較高。像電商件單票在5-7令吉(令吉，當地的“元”。約為8到11元人民幣);面向小散戶一單是10令吉(約為15元人民幣)，加盟商利潤很高。
從市場競爭來看，劉磊覺得，相較于泰國等地，馬來西亞市場競爭并不激烈。
目前，除了當地國家郵政(Pos laju)，嘉里快遞(KEX)、極兔(J&T)等快遞公司也都發展不錯。
下一步，Posstore要進入印尼
“馬來西亞快遞行業雖然發展落后，但對中國人來說是一個全新的市場，在中國的成功并不能代表在馬來西亞、在東南亞的成功，只有深入了解當地市場，因地制宜做布局，不驕不躁，才有生存的可能。”劉磊說出這句話，源于他在中國和馬來西亞兩個市場的實戰經驗。
目前，擁有1000家門店的Posstore，一天綜合業務量在20多萬單。Posstore于2021年開始盈利，當年利潤已達300萬美金，次年利潤為400萬美金。劉磊表示，經過自己和團隊近3年的努力，現在Posstore在馬來西亞本土已經做到末端第一，單量和利潤需要再接再厲。
除了馬來西亞核心業務外，在中國市場，Posstore經營著跨境業務，有中-馬、中-泰、中-新、中-印尼等多條國際線路，并在以上國家設有海外倉。“我們想幫助更多中國工廠、電商平臺與賣家做好跨境服務，包括跨境運輸、清關，本地落地派送、倉儲打包等全鏈路服務”。
值得一提的是，當Posstore成為馬來西亞快遞本土末端第一后，由于當地送貨比例比較高，劉磊還帶領團隊優先于市場做了上門自提的引導業務和布局。比如，Posstore聯合Shopee推出具有針對性合作的“門店自提”產品。消費者若選擇“門店自提”，Shopee界面的快遞費用會比日常有所降低，消費者可以少付快遞費，Posstore也會贈送客戶優惠券。
繼馬來西亞之后，劉磊將帶領Posstore團隊進入東南亞幾個重點市場。“目前我們已經完成對印尼市場的考察，接下來，Posstore要進入印尼市場，深扎本地派送，印尼是全世界第四人口大國，人口密度極高，印尼利潤只會比馬來西亞更高。”
對于發展印尼市場，劉磊表現出很強的信心“同樣的文化，同樣的語言，我們團隊會在最短時間內適應印尼市場，抓住并解決本地痛點”。
“除了印尼，越南的市場同樣不容小覷。我們想把Posstore做到全東南亞，服務更多的客戶，進入東南亞快遞第一品牌陣營, 將品牌價值提升幾十倍。”劉磊表示，如果這一步做得好、發展快，Posstore還想進軍全世界更多的發展中國家快遞市場。
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