3月17日，SCFI為909.72點，較一周前的906.55點上漲了0.3%。

  2022年下半年開始，中國出口集裝箱運輸市場運價從高位快速回落，在經過40周持續下跌后，近期出現調整走勢，整體企穩。

  根據上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數(SCFI)，2023年3月17日，SCFI為909.72點，較一周前的906.55點上漲了0.3%。

  這也是2022年6月10以來，該指數首次單周上漲。不過相比6月10日的4233.31點，已大幅下跌79%。

  其中，歐洲航線市場運價在持續下跌后，運輸需求逐步平穩，供需基本面較為平衡，運價開始回穩。

  3月17日，上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為878美元/TEU，較一周前上漲1.5%。不過相比2022年6月10日的5843美元/TEU，跌幅高達85%。

  地中海航線即期市場訂艙價格也止跌上漲。3月17日，上海港出口至地中?；靖凼袌鲞\價(海運及海運附加費)為1651美元/TEU，較一周前上漲3.9%。相比2022年6月10日的6557美元/TEU，跌幅也達到75%。

  上海航運交易所分析師表示，根據德國聯邦統計局公布的數據，德國2月份CPI同比增長8.7%，繼續處于高位。為了遏制居高不下的通脹水平，歐洲央行繼續采取加息措施。由于歐洲地區制造業繼續低于榮枯線以下，經濟發展缺乏寬松政策的支持，未來經濟復蘇可能依舊面臨較多困難。

  運價上漲的還有波斯灣航線，該市場在持續調整之后，也出現企穩跡象，運輸需求保持平穩。3月17日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為879美元/TEU，較一周前微漲0.1%。

  不過，包括北美航線在內的大部分航線運價，仍處于下跌通道，但跌幅逐步收窄。

  3月17日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為1161美元/FEU和2088美元/FEU，分別較一周前下跌0.2%和4.8%。

  上海航運交易所分析師認為，面對頑固的高通脹和高利率，美國消費者被迫縮減開支。同時，居民對經濟衰退的擔憂正在加劇，尤其是在銀行業出現動蕩恐慌之后，未來美國經濟增長面臨較大不確定性。

  整體而言，當前航運市場仍面臨多重不確定性，但部分班輪公司對下半年市場前景仍較為樂觀。

  長榮海運總經理謝惠全預計，2023年第二季度市場仍在谷底，但會略好于第一季度。

  “預計市場將從6月開始回暖，但可能要到下半年才會有明顯好轉。不過，我們對未來營運仍抱有信心。”謝惠全說。

  陽明海運也表示，隨著中國經濟復蘇和其他經濟向好因素的推動，預計2023年下半年將為航運業創造一個相對積極的環境。

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