2月27日晚，法航和荷航突然宣布暫時(shí)停飛往返中國(guó)、韓國(guó)和日本的航班。

  數(shù)小時(shí)后，芬蘭航空也宣布，即日起至3月6日，取消所有往返首爾、大阪、東京和上海的航班。

  對(duì)于突然停飛往返中日韓的航班，法航和荷航表示，需要研究避開(kāi)俄領(lǐng)空的飛行路線(xiàn)，以符合“法國(guó)/荷蘭和國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)的指令”。

  這也引發(fā)不少計(jì)劃回國(guó)或出國(guó)旅客的疑問(wèn)，俄烏局勢(shì)緊張，為何會(huì)影響中歐航班?后續(xù)中美航班是否也會(huì)受到影響?

  避開(kāi)俄領(lǐng)空：繞飛可行，但耗時(shí)耗油

  據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社28日消息，歐盟外交與安全政策高級(jí)代表博雷利表示，歐盟成員國(guó)外長(zhǎng)達(dá)成協(xié)議，商定把俄羅斯一批銀行從SWIFT系統(tǒng)剔除，此外，歐盟向俄羅斯飛機(jī)關(guān)閉領(lǐng)空。

  在此之前，英國(guó)、波蘭、保加利亞、拉脫維亞、捷克等多個(gè)歐洲國(guó)家已經(jīng)對(duì)俄羅斯飛機(jī)關(guān)閉領(lǐng)空。

  隨后，塔斯社援引俄羅斯交通部消息人士的話(huà)報(bào)道，俄羅斯將采取反制措施，禁止先前對(duì)俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空的國(guó)家飛機(jī)進(jìn)入俄羅斯領(lǐng)空。

  就在剛剛，俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報(bào)道，作為對(duì)此前外國(guó)航空禁令的回應(yīng)，俄羅斯宣布禁止36個(gè)國(guó)家航空公司的航班通過(guò)本國(guó)領(lǐng)空。

  在此之前，從歐洲等國(guó)飛往中國(guó)，日韓等國(guó)，飛躍俄羅斯領(lǐng)空是最經(jīng)濟(jì)的飛行路線(xiàn)。不過(guò)，如果要避開(kāi)俄羅斯領(lǐng)空飛到中國(guó)和日韓，繞飛其他國(guó)家和地區(qū)的領(lǐng)空也并非不可行。

  以上海至巴黎和倫敦航線(xiàn)為例，在地圖上測(cè)距，經(jīng)過(guò)俄羅斯領(lǐng)空的最短路線(xiàn)為9300公里左右，而稍微往南繞道土耳其、中亞地區(qū)往返中歐，地圖測(cè)距的距離為10400公里左右。即使航程增加，這點(diǎn)距離對(duì)于空客A350、波音777/787等主流遠(yuǎn)程機(jī)型來(lái)說(shuō)也不在話(huà)下。

  其實(shí)就在昨天夜里，荷航就有一個(gè)航班從首爾出發(fā)，一路向西經(jīng)中國(guó)、中亞和土耳其回到阿姆斯特丹。

  不過(guò)畢竟是繞遠(yuǎn)路，隨之而來(lái)的就是成本增加。

  以荷航繞飛的航班為例，該航班的飛行時(shí)間達(dá)到13小時(shí)30分鐘，較繞飛前增加了近2小時(shí)。同時(shí)777機(jī)型巡航階段每小時(shí)耗油約7噸，多飛2小時(shí)，意味著多用掉14噸燃油。

  而參考2022年2月5434元/噸的航空煤油出廠(chǎng)價(jià)，一趟下來(lái)，還沒(méi)計(jì)算飛越更多國(guó)家需要支付的“過(guò)路費(fèi)”，光是油費(fèi)就多花了超過(guò)7萬(wàn)元。

  一位資深飛行人士還對(duì)航旅圈透露，繞飛除了飛行時(shí)間更久，還需要重新規(guī)劃申請(qǐng)航線(xiàn)，申請(qǐng)新的飛行計(jì)劃一般需要一兩周的時(shí)間。

  繞飛線(xiàn)路需要時(shí)間重新向飛躍國(guó)申請(qǐng)，這或許是法航，荷航和芬蘭航空突然取消到中國(guó)和日韓的重要原因。

  而對(duì)于中國(guó)航司來(lái)說(shuō)，目前既不受禁止進(jìn)入俄羅斯領(lǐng)空的影響，也不受禁止進(jìn)入歐盟和英國(guó)領(lǐng)空的影響，因此中歐航線(xiàn)暫時(shí)不會(huì)受到影響。

  不過(guò)航旅圈也了解到，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有航司開(kāi)始做繞飛的規(guī)劃，以應(yīng)對(duì)充滿(mǎn)不確定性的國(guó)際局勢(shì)。

  中美航線(xiàn)暫安全，但美俄“盟友”已內(nèi)訌

  除了歐洲與俄羅斯互關(guān)領(lǐng)空，加拿大也對(duì)俄羅斯關(guān)閉了領(lǐng)空，那么，加拿大的鄰居美國(guó)，會(huì)不會(huì)與俄羅斯互關(guān)領(lǐng)空、或主動(dòng)要求美國(guó)航司繞飛，從而影響中美航線(xiàn)呢?

  從地圖上來(lái)看，中美航線(xiàn)需要飛越俄羅斯領(lǐng)空的，主要是中國(guó)往返紐約等美國(guó)東海岸城市的航班，這些航班一般會(huì)走傳統(tǒng)的“極地航線(xiàn)”。

  一旦美國(guó)要求航司避開(kāi)俄領(lǐng)空，或俄羅斯對(duì)美國(guó)航司發(fā)起制裁，這些航線(xiàn)將受到較大影響，但繞飛仍是可行的。

  而中國(guó)往返西雅圖、洛杉磯等西海岸地區(qū)的航線(xiàn)，由于本身飛入俄領(lǐng)空的時(shí)間就很短、甚至本身就可以不飛入俄領(lǐng)空，受到的影響將會(huì)比較小。

  目前，俄羅斯暫未禁止美國(guó)航司飛越其領(lǐng)空。不過(guò)航旅圈注意到，2月27日美印之間的航班，美聯(lián)航仍選擇飛越俄羅斯走最短的路線(xiàn)，但美航則選擇了繞飛俄羅斯。

  這樣看來(lái)，美國(guó)航司是否繞飛俄羅斯，可能也要看自家簽派人員如何考慮。

  盡管眼下美俄之間還沒(méi)有互關(guān)領(lǐng)空，有俄美“盟友”的天合聯(lián)盟卻已經(jīng)爆發(fā)內(nèi)訌：，達(dá)美和俄航兩個(gè)天合盟友先“掐”了起來(lái)。

  2月25日，達(dá)美航空率先表示，已經(jīng)將由俄羅斯航空實(shí)際執(zhí)飛、莫斯科起降航班的達(dá)美航班號(hào)移除，由洛杉磯和紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)起降的達(dá)美航班也已將俄航的代碼共享航班號(hào)移除。

  在達(dá)美之后，天合聯(lián)盟的另一個(gè)成員荷航也宣布中止與俄航的合作。

  目前，天合聯(lián)盟共有19名正式成員，其中來(lái)自歐盟地區(qū)的成員包括法航、荷航、意航、歐羅巴航空、捷克航空、羅馬尼亞航空等6家。在中國(guó)，東航和廈航華航也是天合聯(lián)盟成員

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