6月28日訊 據(jù)The Loadstar報道 - 2M聯(lián)盟合作伙伴馬士基和MSC將TA4/NEUATL4跨大西洋環(huán)回航線的停航時間延長至9月。
該航線部署了5艘船舶，平均運力為5,300標(biāo)準(zhǔn)箱，在安特衛(wèi)普-鹿特丹-不來梅哈芬-利物浦-紐約-薩凡納-埃弗格萊茲港(Everglades)-薩凡納港輪轉(zhuǎn)，該航線原定暫停時間至6月中旬至7月中旬。
馬士基將新舉措歸結(jié)為 "新型冠狀病毒疫情導(dǎo)致北美和歐洲市場需求持續(xù)減少"。現(xiàn)在，這條航線將于9月的第一周從歐洲恢復(fù)，并于本月中旬從美國恢復(fù)。
馬士基今天表示，將 "繼續(xù)評估需求狀況，并根據(jù)需要調(diào)整部署的運力"，而MSC則表示將繼續(xù)采取 "新型冠狀病毒危機(jī)期間謹(jǐn)慎的運力管理方式"。
與主要的亞歐和泛太平洋貿(mào)易航線相比，最近幾周承運人的需求有所回升，而歐美之間的航線仍非常低迷。
一位承運人表示，"如果跨大西洋航線完全恢復(fù)的話，其恢復(fù)的時間要比其他航線長得多"。
事實上，一位英國無船承運人表示，跨大西洋市場“正處于低谷”。
他表示："這絕對是我們目前最具挑戰(zhàn)性的航線，其他航線正在恢復(fù)某種正常狀態(tài)，但美國市場目前非常困難。"
2M環(huán)回航線的繼續(xù)停運對英國西北部苦苦掙扎的出口商來說是進(jìn)一步的打擊，他們需要繼續(xù)依靠ACL每周的con-ro航線，作為從利物浦直達(dá)美國的唯一航線。
根據(jù)eeSea的數(shù)據(jù)，5月份，承運人在跨大西洋航線的199次航班中，有25次航班(13%)被取消，6月份的187次航班中，有17次航班(9%)被取消。
盡管新冠肺炎大流行對跨大西洋航線的影響持續(xù)存在，但遠(yuǎn)洋運輸公司正準(zhǔn)備迎接美國對進(jìn)口歐洲商品征收大量新關(guān)稅的威脅帶來的第二次打擊，這是長期以來對飛機(jī)制造商空客公司補貼長期爭執(zhí)的部分內(nèi)容。
美國政府本周表示，正在考慮對從歐盟和英國進(jìn)口的30種產(chǎn)品征收關(guān)稅，包括啤酒、蛋糕、五金產(chǎn)品和服裝，每年貿(mào)易額約31億美元。
特朗普總統(tǒng)在對鋼鐵和鋁征稅后，還威脅要對歐洲汽車征稅，促使歐盟對牛仔褲和摩托車等一些美國標(biāo)志性產(chǎn)品征稅。
而更多的歐洲出口產(chǎn)品，如愛爾蘭威士忌、吉尼斯黑啤酒(Guinness)、百利蘇格蘭威士忌和杜松子酒，據(jù)說也在總統(tǒng)的關(guān)注范圍內(nèi)，昨天歐洲股市反應(yīng)嚴(yán)重，富時100指數(shù)被抹去近500億英鎊。
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