近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)的大面積普及，電商行業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展空間，再給用戶帶來更加方便且快捷的購物模式的同時(shí)，也對相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)起到了積極的帶動(dòng)作用，而這其中快遞行業(yè)的崛起就是最為典型的例子，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的顯示，截止2018年中國快遞單件已超過500億件，成為了名副其實(shí)的快遞大國。
也因?yàn)樵邶嫶蟮男枨罅恐拢姸嗫爝f公司開始崛起，不過即便如此基本可以確定的是，目前國內(nèi)快遞市場通常都是由三通一達(dá)順豐和郵政為主導(dǎo)，其余二三線快遞公司的生存和發(fā)展空間卻被擠壓得寥寥無幾，所以在競爭激烈的市場格局之下，不乏那些倒下的快遞公司，比如昔日的快遞巨頭，如風(fēng)達(dá)全峰亦是如此。
當(dāng)然時(shí)代是在不斷進(jìn)步發(fā)展，快遞行業(yè)也不會(huì)一成不變，于是在順豐，三通一達(dá)，中國郵政的競爭局面下，又一家中國快遞公司崛起。憑借著高效的運(yùn)輸速率和精準(zhǔn)的市場定位，讓這家快遞公司更是被業(yè)內(nèi)稱之為中國快遞新黑馬，而這家快遞公司就是跨越速運(yùn)。
在2007年全球金融危機(jī)前夕，很多快遞公司為了控制成本，縮減了服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸時(shí)效，以此來獲得生存空間。但是跨越速運(yùn)卻與其相反，以運(yùn)輸時(shí)效作為發(fā)展重點(diǎn)，先后推出了隔日送達(dá)，次日送達(dá)以及跨省8小時(shí)送達(dá)等服務(wù)。如今在影響力不斷擴(kuò)大之后，跨越速運(yùn)更是再次拓展跨省6小時(shí)送達(dá)業(yè)務(wù)向順豐發(fā)起挑戰(zhàn)。
時(shí)至今日12年過去，在時(shí)間的積淀和業(yè)務(wù)的積累下，跨越速運(yùn)在全國范圍內(nèi)的員工規(guī)模更是超過了5萬名，運(yùn)輸工具包括11架飛機(jī)以及1.5萬輛運(yùn)輸車，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)更是達(dá)到了3萬余個(gè)。而跨越速運(yùn)之所以會(huì)進(jìn)行如此大規(guī)模的布局，為的就是在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)最高速率的配送。
當(dāng)然在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的時(shí)代下，跨越速運(yùn)同樣不甘落后，并且在近期正式上線了鑄劍系統(tǒng)。而這套耗時(shí)數(shù)年，花費(fèi)數(shù)億打造的鑄劍系統(tǒng)則包括了運(yùn)輸管理，車輛管理，中臺(tái)系統(tǒng)地圖等多個(gè)領(lǐng)域。所以在鑄劍系統(tǒng)的支持下，跨越速運(yùn)能夠根據(jù)時(shí)間路況航班的數(shù)據(jù)為用戶挑選出最合適的配送路線，以此來保證每份快遞能夠準(zhǔn)時(shí)送到用戶手中。
值得一提的是，在《2018年胡潤大中華獨(dú)角獸指數(shù)》，跨越速運(yùn)以200億的估值成為了唯一上榜的中國物流服務(wù)企業(yè)，由此可見跨越速運(yùn)的發(fā)展空間和前景是多么的大。當(dāng)然跨越速運(yùn)之所以能夠取得如此的成就，原因與其以用戶需求為主，以及迎合時(shí)代的發(fā)展而做出改變有著直接的聯(lián)系。
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