近日,有一則關(guān)于中歐班列空箱運(yùn)輸?shù)南⒃诰W(wǎng)上流傳,國(guó)鐵集團(tuán)回應(yīng)稱,“在中歐班列培育期之初,確實(shí)曾存在重箱(已裝貨物的集裝箱)不足、空箱補(bǔ)的問(wèn)題,不過(guò)隨著規(guī)模化中歐班列市場(chǎng)格局的形成,行業(yè)自律意識(shí)的強(qiáng)化,以及高質(zhì)量開行共識(shí)的落地,目前這一現(xiàn)象已成為過(guò)去?!?/span>
針對(duì)產(chǎn)生空箱的三個(gè)主要原因,國(guó)鐵集團(tuán)表示,在市場(chǎng)培育期,造成中歐班列空箱運(yùn)輸?shù)闹饕蛑皇?,各地尤其是重慶、成都、鄭州等推出班列服務(wù)較早的城市,為提升開行規(guī)模、提高樞紐地位而急于攬貨。
第二,中歐貿(mào)易不均衡,導(dǎo)致大量空集裝箱滯留歐洲。第三,部分國(guó)家、地區(qū)缺少空集裝箱,中歐班列通過(guò)向這些地區(qū)運(yùn)輸空箱,填補(bǔ)了市場(chǎng)需求。
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