今年上半年，中船集團旗下廣船國際有限公司以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實中船集團公司各項決策部署，認真按照集團公司2019年度工作會議的安排以及集團公司黨組將廣船國際作為推動造船企業降本增效樣本進行“解剖麻雀”的相關要求，主動作為、積極謀劃，制定了成本管控、管理提升、深化改革等方面一系列工作措施，并全力以赴將措施落地落實，實現了經濟指標逐步攀升、經營業績持續向好的可喜局面。
今年上半年以來，廣船國際堅持以“深化改革、促進創新、提升管理、提效降本”為主線，管理改革綜合發力，科技創新增添動能，提效降本初顯成效，黨建工作有機融入中心工作。在提質增效、減虧扭虧攻堅戰中，廣大干部員工轉變思想觀念，不斷增強危機憂患意識、責任擔當意識、成本效率意識、安全質量意識、創新爭先意識，奮力攻堅、奮力拼搏、奮力開拓的精氣神進一步彰顯，干事創業積極性主動性進一步激發，呈現出積極奮發昂揚向上的新氣象，生產經營整體呈現向好態勢。
上半年完成營業收入同比增長9%;船海產業生產按計劃逐步上量，分段中合攏物量在5月份突破3萬噸，達到了近兩年來的最好水平，實現“開工9艘、出塢8艘、交船8艘”，完工交付的7艘民船均在合同期或優惠期內交船，成功交付深中通道沉管隧道首個管節鋼殼，又新簽訂了中遠海特5萬噸半潛船項目，Moby客滾船項目正式生效，這一系列成績的取得為廣船國際實現高質量發展提供了強大的信心。
業務總量保持增長 提效降本形成共識
截至6月底，今年廣船國際共簽約生效了中遠海運客運2艘1370客位/2800米車道客滾船、Pangaea2艘9.5萬噸冰區散貨船、MOBY2艘2500客/3800米車道客滾船和1艘中遠海運特運半潛船等共計7艘新造船訂單。目前該公司手持客滾船訂單量已達到9艘，在國內造船企業中名列榜首。其中，去年已交付的Gotland雙燃料高速豪華客滾船“威斯堡”號榮獲全球“2018年度最佳技術和設計大獎”，獲得了市場較高的認可和評價。
目前廣船國際手持船舶訂單達到55艘，生效的2艘9.5萬噸冰區加強型散貨船首次開辟了冰區散貨船市場，經營渠道有所拓寬。在防務產業方面也開辟了軍修、公務船市場，預計年內可獲得軍修、公務船合同，實現突破。
值得一提的是，通過集團公司總部各部門的悉心幫助指導，廣船國際堅持刀刃向內深挖問題根源，通過召開提效降本專題民主生活會，堅持每月成本例會，層層動員，壓力傳遞，廣船國際上上下下均深刻認識到了公司連續性虧損的主要原因在公司內部，管理粗放和落后是主要原因。深刻認識到造成虧損主要方面是加工制造成本和專用費高企，造成加工制造成本高的主要的原因是周期長、功效低、生產準備不充分、修改多。深刻認識到人均勞動生產率這個指標離其它企業的差距比較大。
針對提效降本專題民主生活會查找出的問題、班子成員的意見建議和集團公司領導的指導意見，廣船國際組織制定整改措施計劃，形成領導班子整改任務書，進一步明確整改目標，細化整改措施，落實整改責任和時間節點，整改任務書同時作為《廣船國際“精益管理 提效扭虧”三年行動方案》的重要內容，切實把提效降本和整改工作作為解決公司生存發展難題，推動公司高質量發展的一個抓手，以公司高質量發展成果檢驗提效降本工作成效。并通過加大宣傳力度，“人人都關注提效降本，人人都參與提效降本”的氛圍正在形成，進一步堅定了減虧扭虧的決心與斗志。
5月份，反映造船生產關鍵工序的中合攏分段物量突破3萬噸，達到了近兩年來的最好水平。上半年單船物資成本較年初上報預算下降2%，單位產值消耗費用同比下降20%以上，主要材料采購價格下降3%-10%，主要材料單位用量消耗下降10%-15%。效率有了一定的提升，成本控制進一步彰顯，“提效降本”攻堅戰取得了初步成效。
擔當作為蔚然成風 重點產品節節獲勝
通過將黨建工作融入中心，充分發揮基層黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，號召全體員工向先進學習，從先進精神中汲取奮進的力量，并通過結合“不忘初心、牢記使命”主題教育，激發廣大黨員干部擔當作為的工作激情。
在Gotland豪華客滾船2號船和某八千噸客滾船碼頭建造過程中，涌現了一大批善作有為的先進典型。特別是某八千噸客滾船工作量大、時間緊，建造周期僅只有半年多一點，全體參建人員充分發揮敢打必勝的奮斗精神，分秒必爭，團結協作，把不可能變成了可能。目前該船已經完成試航，正向著7月中旬交船的目標進行最后的沖刺。
在上半的生產經營工作中，各級管理干部積極主動投身火熱一線，發揮“頭雁效應”。各級管理干部把責任扛在肩上，圍繞重點產品、重大項目、重要節點，咬緊目標不放松，不等不靠，以“破釜沉舟、背水一戰”的危機感，以“時不我待、只爭朝夕”的緊迫感，以“一個行動勝過一打綱領”的行動自覺，做好組織發動，深入急難險重第一線，真抓實干，快速協調解決問題，為員工提升工作效率創造條件。
“不忘初心、牢記使命”主題教育剛啟動，6月17日，廣船國際領導班子就立即深入某八千噸客滾船的急難險重一線開展學習調研。該船房間多、內裝工作量大、出塢完整性差，根據生產計劃，從出塢到試航不足90天，項目組全體成員加班加點奔著試航節點去。為加快問題處理，廣船國際領導班子成員一同到該船學習調研，深入駕駛室、各類型房間、公共區域了解影響節點的問題，提出優化設計、降低成本的意見，并協調技術、物資等部門現場辦公、快速決策，拿出破解難題的實招、硬招。
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