6月1日，一年一度的各大電商年中大促活動開啟，進入“618時間”。
伴隨著阿里、京東、拼多多、蘇寧易購等平臺今年“618”新玩兒法的啟動，從渠道鋪設、品牌營銷到增值服務等，都已顯示出各平臺在活動期間對“下沉市場”的側重。
“下沉市場”爭奪：好產品、好服務是關鍵
從各電商巨頭的動作來看，“下沉市場”將會成為今年年中大促爭奪最激烈的戰場之一。阿里巴巴將通過聚劃算、淘搶購、天天特賣等淘系11個營銷平臺，宣稱“開啟史上最大投入”，助推品牌商家加速下沉;蘇寧在“618”期間，讓5000家蘇寧易購縣鎮店讓好產品下沉到鄉鎮，30365+46項服務承諾下沉至超1000家縣級服務站;京東“618”會發起一項“LBS城市接力賽”活動，覆蓋國內360多個城市，從城市覆蓋數量上來說是以下沉市場為主，同時，京東在近期開啟了“618”的首場預熱活動“全面拼購日”，顯示了京東“下沉”的決心。
網經社-電子商務研究中心主任曹磊表示，電商經過多年的發展后，各平臺在一二線城市中增速逐漸減緩，而盯準三四線及以下城市的拼多多強勢崛起，保持著高速增長，甚至在活躍用戶數上超越了老牌電商巨頭京東和唯品會。因此，巨頭們選擇“下沉市場”，一方面，可以讓更多消費者參與到“618”當中，另一方面，也可以獲得更多新流量。
針對電商巨頭紛紛瞄準“下沉市場”，曹磊認為兩大因素不可忽視：第一，由于“下沉市場”中城市所處區域不同，發展階段差異明顯，這使得當地的消費觀念、對價格的接受程度上有著明顯的偏差，同時，部分地區物流的難以觸及，也會成為電商平臺“下沉”過程中將要面臨的問題;第二，盡管是“下沉市場”，消費者也會趨于理性，因此各家電商在下沉市場的爭奪戰中，還需要更加完善的服務體系，提供高性價比的差異化產品，才能在獲取新流量的同時，滿足消費者的需求，實現正循環。
電商“練兵場”：比新品、比價位成焦點
眼下，各電商平臺正在預熱信息，發布新品也是亮點。
天貓稱，今年將有80%的核心品牌在天貓618上發布新品，京東618期間發布新品的比例則為90%。蘇寧暫未公布新品發布比例，不過讓旗下IP“蘇格拉寧”攜手三星、榮耀、雀巢、江小白、哈爾濱啤酒、農夫山泉等品牌發布IP聯名款產品。
另外，阿里巴巴還稱，今年天貓“618”是最大資源投入、最多品牌參與、最大規模讓利的一次。“618”期間，京東PLUS會員與騰訊視頻實現初步打通，將為消費者帶來更多實惠和便利。蘇寧今年則致力于打破流量壁壘，突破單一線上場景的營銷，以全場景+服務來構建一個線上線下一體化的“美好生活圈”。同時，拼多多還將會通過補貼用戶繼續保持最高性價比，拼多多稱消費者會發現，許多全網同樣商品在618之后，其實拼多多上的價格會更優惠。
曹磊認為，對于618和雙11這一年中最重要的兩場電商大促盛會，電商行業里一直都存在著“年中促銷重品質、年末促銷重價格”的說法。相比年末雙11偏重于通過價格來盤活存量，年中的“618”，阿里、京東、蘇寧都更注重通過擴展新品來拉新和推動GMV持續增長。
曹磊指出，今年的“618”與以往有所不同，如今隨著數字零售時代來臨，購物節對于消費者來說是一場消費盛宴，對于行業來說，其本質是一個“練兵場”。尤其今年的“618”年中大促將是過去一年數字零售加速落地的驗證，所以各家都在摩拳擦掌想要搶占先機和C位。由此，為刺激消費提升交易額，阿里、京東、蘇寧、拼多多等平臺通過線上和線下聯手相關商家進行多種形式的促銷活動，在價格上有所讓利。
未來電商路：創新驅動供應鏈生態競爭
如何在消費者海量購物需求和商家訂單爆發式增長的情況下，物流配送不拖電商促銷后腿?
阿里、京東、蘇寧、拼多多，都亮出了新招兒。
菜鳥網絡宣稱啟動史上規模最大、速度最快的天貓618，將用保障雙11的力度保障618，與全球數千家物流伙伴一起投入20多萬個快遞站點、20多萬輛物流車，數百萬物流人員，并推出七種“新式武器”。
而京東，在“618”啟動會前就已經有了大動作。5月16日，京東物流宣布二季度將擴招5000名員工，主要集中在一線員工及基層管理者，其中超半數人員將服務于倉庫生產與運營崗位，以保障京東“618”全球年中購物節的服務體驗。此外，京東物流將通過全球智能物流基礎設施的高效運轉，物流服務和產品體系的創新升級以及網絡優化、運力提升、社會化平臺搭建等一系列運營保障措施，為商家和消費者提供高品質、高性價比、全面的物流服務，為京東618年中大促提供關鍵支撐。
拼多多創始人、董事長兼CEO黃崢則首次披露了拼多多推出的物流電子面單系統，在短時間內已成為中國乃至世界第二大電子面單系統。
蘇寧為了迎戰本次“618”，蘇寧物流體系從技術到服務都進行了升級，滿足用戶對于配送“快速”“準時”的訴求。
曹磊認為，在價格越來越透明的當下，物流倉儲配送就成了比拼的重要核心，比拼的就是售前、售中、售后的綜合服務機制，誰能讓消費者放心購物，誰就有更強的競爭力。因此，物流是電商業務戰爭的延續戰場，也是零售業升級的基礎設施競爭。未來電商的競爭，已不只是平臺的競爭，也不是單一的供應鏈之爭，而是在新技術、新物流的驅動下，供應鏈生態的競爭。
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