無車承運人這個名詞的誕生是在2009年，隨著近些年支付牌照獲批門檻越來越高，支付市場的監管越來越嚴，無車承運人平臺支付環節也面臨著諸多的問題，為助力物流樞紐的布局和建設，漫道金服旗下子公司寶付支付上線智慧物流管家寶戶通。
漫道金服：子公司寶付支付與無承運人平臺合作
2017央行下發217號文件，在文件中提及的“大客戶”模式是這次監管的精準打擊對象。所謂“大客戶”模式就是指用戶支付資金先劃轉至網絡平臺賬戶，再由網絡平臺結算給其平臺下掛商戶的模式。217號文件強調要加強整治無證經營的支付業務。但平臺上入駐的除直營店外，更多的商戶是以加盟形式入駐的。
這直接影響到了中國無車承運人的模式。如果這個無車承運平臺沒有互聯網支付牌照，其收取的資金就有“大商戶”嫌疑。因此，無車承運人平臺需與執有牌照的支付機構合作，由支付機構為平臺提供B2B支付、協議支付、代付等產品，使平臺資金線上化。
截至2018年9月，29個省(區、市)共篩選確定了229家無車承運試點企業，央行對支付市場的監管越來越嚴，支付牌照獲批門檻越來越高。而隨著無車承運人業態的發展，政府對其有著更為嚴格的合規化管控。這對第三方支付行業是一場洗牌，但也是一次機會。
為尋找突破契機，寶付找到內蒙古的一家無車承運平臺進行合作，該平臺的當地政府有明確要求，支付必須全部走線上化，導致這家無車承運人平臺需要尋找第三方支付結構合作，而寶付又認為這是一個很好的切入點和機會，因此雙方一拍即合。
針對本次合作，漫道金服子公司寶付推出寶戶通這款支付產品以專門針對無車承運人平臺服務。針對不同的消費場景，貨主和司機可以通過賬戶余額進行ETC卡充值、加油等消費活動，支付完成后，由寶戶通完成收款并結算到平臺或平臺合作方銀行賬戶。而針對不同的場景，寶戶通為平臺提供聚合支付、代扣、代付、快捷支付等產品服務，從而加速平臺回籠資金，簡化交易流程，降低無車承運人平臺的現金流壓力。此外，寶戶通代平臺進行貨款結算，并為平臺提供資金往來憑證，包括寶付支付憑證以及銀行電子憑證等，滿足物流公司的稅務需求。
漫道金服：子公司寶付支付助力鏈接物流樞紐布局
在今天，支付監管日趨需要合規化，無車承運人平臺支付環節仍面臨著諸多的問題，如資金歸集不便、財務對賬繁瑣、賬務清分成本較高、代收貨款風險隱患等，這也是漫道金服子公司寶付支付希望通過支付平臺，鏈接物流服務鏈條上的各個環節，幫助無車承運人平臺減少支付合規化的風險的原因。
無承運人平臺的支付合規化，不僅是無承運人平臺企業，也是政府、第三方支付平臺等機構需要去攜手努力的大方向。而漫道金服旗下子公司寶付支付正承擔作為第三方支付平臺的責任，助力無承運人平臺通過支付平臺，鏈接物流服務鏈條上的每個環節。
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