Drewry日前表示，2019年，全球集裝箱港口需求增速將放緩，將從2018年預計的4.7%下降至4%左右。當然，4%也是一個相當可觀的數字，這意味著全球將增加3,000萬TEU的吞吐量。中美貿易摩擦、英國脫歐等因素帶來不確定性，成為影響增長的重大威脅。
投資者和碼頭運營商將繼續對增加新產能持謹慎態度，畢竟投資回報已不如從前。Drewry預計，2019年全球新增產能將超2,500萬TEU，投資額預計在75億美元。
對于集裝箱碼頭運營商來說，有一個利好消息在于，集裝箱船的最大尺寸沒有顯著變化。盡管從TEU角度來看，船舶的最大運力有所上升，但船舶的物理尺寸并沒有多大變化。當然，港口仍然面臨壓力，比如需要考慮哪些泊位能夠靠泊最大的船只，哪些老舊泊位面臨淘汰。
碼頭運營商和港口當局持續探索數字化、自動化、區塊鏈技術、智慧港口、物聯網技術所帶來的機遇。同時，Drewry也表示，如何在各種選擇中找到最行得通、最具潛能的方法并為港口所用，是新技術帶來的一個巨大挑戰。
從全供應鏈的角度來看，碼頭運營商和港口當局也在從港口延伸至更廣泛的供應鏈當中去，努力實現收入來源的多樣化，將運輸與貨主更為緊密地聯系起來。但是，這是一個競爭激烈的領域，大型航運公司也致力于做同樣的事，誰將取得成功，仍有待觀察。
在綜合分析了上述機遇和挑戰之后，Drewry表示，全球集裝箱碼頭行業仍然是一個非常穩健、可盈利的行業，預計2019年吞吐量將超過8億TEU，息稅折舊攤銷前利潤將超250億美元。
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