阿里是大家都了解的一家企業，很多人對其了解的可能很深，而菜鳥也是阿里旗下的一項業務，此次菜鳥增持圓通2億元，對于熟知市場的人來說，可能意義比較大，而這次菜鳥增持圓通，讓未來的走勢感覺更加混亂了。事實上，在發展物流版圖方面，阿里其實也是大動作不斷。那么到底情況如何呢？一起來看看！
1月3日消息，圓通速遞日前發布公告稱，公司控股股東上海圓通蛟龍投資發展（集團）有限公司通過上海證券交易所大宗交易系統向浙江菜鳥供應鏈管理有限公司轉讓其持有的公司 200 萬張可轉換公司債券。
據了解，此次增持菜鳥一共投入了2億元的人民幣。同時，公告還透露，截止本公告日，浙江菜鳥執行董事兼總經理萬霖為公司董事，公司與浙江菜鳥及其關聯企業已在快遞物流服務、第三方末端物流服務及香港國際機場高端現代物流中心等方面開展了合作。圓通董事局主席喻會蛟則表示，圓通將與阿里、菜鳥保持緊密的戰略關系。
而這也并非雙方第一次牽手，2018年6月，菜鳥就聯合圓通速遞、中國航空(集團)有限公司宣布，在香港建設一個世界級的物流樞紐，總投資約120億港元。9月，菜鳥與圓通速遞共同打造的超級機器人分撥中心也在圓通杭州轉運中心正式啟用。此外，菜鳥還在視頻云監控“天眼”系統、電子面單系統和骨干網運輸工程方面與圓通進行了一系列合作。
不過，在圓通角度來看，盡管獲得了阿里加注，快遞專家趙小敏對其未來的發展還是存在一定的擔憂，在他看來，圓通曾有過兩次機遇，分別為中國快遞企業第一股，以及阿里云峰的投資，但該集團卻并沒有把握住這兩次機會。因此對于接下來圓通的表現能否將信心轉化為市場，他則持謹慎態度。
針對此次增持，趙小敏則認為，圓通一直將加速全球化作為主要戰略，和菜鳥在全球化的布局較一致。并表示，菜鳥未來的定位就是“淘寶版”的物流系統，現在阿里在物流領域的投資也都是在圍繞這個做布局，未來菜鳥也要在二級市場進行上市，因此這些投資動作符合其提出的“全球達”等目標。
除了投資圓通，2018年4月阿里巴巴就以95億美元斥巨資收購了餓了么，并在7月份宣布以2.9億美元現金投資最大即時物流平臺點我達，攪局即時配送賽場。同年5月，阿里巴巴、菜鳥網絡又和中通快遞宣布達成戰略投資協議，阿里巴巴、菜鳥網絡將向中通快遞投資13.8 億美元，持股約10%。
同時，阿里與百世物流的關系也是密不可分。據悉，再多次投資增持后，阿里已經當之無愧的成為了百世物流的最大股東。除此之外，阿里先后還投資了日日順物流、卡行天下、全峰快遞、圓通速遞、增投新加坡郵政、運滿滿、蘇寧云商、餓了么、喵遞宅配、易流科技等多家快遞物流及相關公司。
值得一提的是，就在2018年12月，騰訊也注冊了企鵝物流，涉及業務包括，運輸信息、商品包裝，商品打包、旅行預訂、貨物運輸、快遞投遞等等。雖然彼時騰訊回應稱，公司注冊企鵝物流暫時只是針對內部物流業務，到時候根據戰略需要團隊統一提供物流業務，不過還是在物流領域掀起了一片波瀾。作為一直被拿來作對比的兩大企業，阿里和騰訊之間的明爭暗斗也從未停止過。此次進軍物流領域的舉動也不免讓人猜測是否是為了對抗阿里。
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