時代在進步，社會在發展。隨著社會迅速發展，快遞這個行業在大家的眼中好像發展的還是比較好的。特別是在近十年，隨著電子商務的推進下，快遞也隨之被家家戶戶所了解。但是不是隨著發展了之后就萬事大吉了。一個行業的崛起，隨之而來的是各種各樣需要解決的問題。而在快遞行業中，如今需要解決的一大問題——最后一公里。
最后一公里是最后一公里物流是配送的最后一個環節。它的優勢是可以實現“門到門”，按時按需的送貨上門。而如今真正實現門到門或者說送貨上門的快遞行業實際上還是比較少的。特別是在一些農村，更是不能實現門到門的服務。所以目前實現“快遞下鄉”還是比較難的一個問題。因為這不僅僅是物流行業快遞行業的事情，還需要大家共同的努力。但是對于有的地方來講，這是一個發展的時機，也是解決“最后一公里”的機會。
據了解，近年來，青海省積極推進“快遞下鄉”工程，加快推動快遞與電子商務、綜合交通、現代農牧業、先進制造業等關聯產業協同融合，有效突破了快遞服務“最后一公里”瓶頸，暢通了農畜產品出村、進城、上餐桌的渠道，帶動了貧困地區脫貧致富。目前，該省365個鄉鎮中快遞網點覆蓋達190個，覆蓋率達到52%。
由此可見，‘快遞下鄉’打通貧困地區農產品進城的‘最后一公里’，對帶動貧困地區群眾脫貧致富有著重要的作用。而對于“快遞下鄉”的現狀，目前來講正在發展的階段中，很多事情在發展過程中都是需要漫長的時間的。在漫長的時間中，這需要大家共同努力去突破這些難關。
據了解，目前，構建“快遞下鄉”工程，是許多省份正在做的事情，因為這是對自己城市發展的一個機會，也是共同在解決這個難題。“要加快推進‘快遞下鄉’工程”“支持郵政企業把服務網點延伸到貧困村”，這些在郵政業耳熟能詳的重大工程，也已經被寫入《中共中央國務院關于打贏脫貧攻堅戰三年行動的指導意見》（以下簡稱《意見》）。
《意見》提出，到2020年，確保現行標準下農村貧困人口實現脫貧，消除絕對貧困；確保貧困縣全部摘帽，解決區域性整體貧困。實現貧困地區基本公共服務主要領域指標接近全國平均水平。而實現這些的措施，‘快遞下鄉’工程是必然的發展。
近年來，隨著“互聯網+物流”模式的推廣，農村物流已經成為一大發展趨勢。快遞也成為農產品進城的直通車，與電商緊密協同發展，成為促進農產品流通的重要力量。而《意見》中也提出，想要實施電商扶貧，優先在貧困縣建設農村電子商務服務站點。繼續實施電子商務進農村綜合示范項目。動員大型電商企業和電商強縣對口幫扶貧困縣，推進電商扶貧網絡頻道建設。
據了解，國家郵政局還將“服務國家鄉村振興戰略”和“精準扶貧”列為今年郵政業更貼近民生7件實事之一，深入推進“郵政在鄉”“快遞下鄉”工程，并且新建具備信息化功能的郵樂購站點3萬個以上，提升郵政服務農村電商能力；推動“快遞下鄉”工程換擋升級，打造一批年業務量超千萬的“快遞+”金牌工程，進一步提升行業服務“三農”能力。對此可以看出來，“快遞下鄉”工程的發展如今正是關鍵時刻，2018年也是主要關鍵的一年。而且隨著我國的一些對于快遞下鄉的措施和舉措，這一工程發展未來也是非常可期待的。
在“快遞下鄉”工程發展的過程中，大家都在做一些力所能及的事情，各寄遞企業在精準扶貧方面也紛紛貢獻力量。中國郵政集團公司正在制定定點扶貧、電商扶貧和金融扶貧三年規劃（2018～2020）。順豐、圓通、中通等企業憑借網絡優勢和自有電商平臺，幫助更多農戶銷售農產品等等一系列相關的事情。
由此可以了解到，“快遞下鄉”的發展期望很大，但是其中付出的艱辛也是比較多的。但是總體來講是在往前走的，據國家郵政局統計數據，截至今年上半年，郵政企業“一市一品”農特產品進城項目一共實現交易額18.1億元，惠及國家級貧困縣412個，帶動貧困人口增加收入1.4億元；“快遞下鄉”工程持續推進，全國鄉鎮快遞服務覆蓋率超過90%，全國建設農村公共取送點4.8萬個，各地培育地標性金牌工程儲備項目26個，服務精準脫貧攻堅取得積極進展。所以，有了以上的一些發展措施以及大家共同的努力，相信在以后的發展道路上，只會更好！未來可期！
推薦閱讀：