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馬士基表示:明后年沒有收購計劃

  馬士基集團(tuán)是成立于1904年,總部位于丹麥哥本哈根,在全球135個國家設(shè)有辦事機(jī)構(gòu),擁有約89,000名員工,在集裝箱運(yùn)輸、物流、碼頭運(yùn)營、石油和天然氣開采與生產(chǎn),以及與航運(yùn)和零售行業(yè)相關(guān)其它活動中,為客戶提供了一流的服務(wù)。

   據(jù)了解,馬士基集團(tuán)表示明年不會考慮進(jìn)行任何并購,同時,在2020年前也不會投資訂造大型船舶或二手船。

   這家世界上最大的航運(yùn)公司正在整合德國漢堡南美,進(jìn)展速度超過預(yù)期。馬士基航運(yùn)預(yù)計,到2019年,集成協(xié)同效益將至少達(dá)到5億美元,不包括整合成本。

      

   在近期的電話會議上,施索仁表示,馬士基航運(yùn)在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場擁有超過20%的市場份額,這為公司提供了具有競爭力的成本結(jié)構(gòu),因此沒有必要考慮收購。
   此外,馬士基航運(yùn)計劃在未來幾個季度繼續(xù)實行嚴(yán)格的資本紀(jì)律控制。
  “我們不打算在2020年之前訂造任何大型船舶或投資二手船,”施索仁表示。這也與2020年前新的主要港口投資有關(guān)。

   在第三季度期間,馬士基航運(yùn)投資了8000萬美元用于安裝洗滌器,并在集裝箱船上選定的部分進(jìn)行改造,作為遵守2020年硫排放量上限新規(guī)計劃的一部分。

       

   施索仁不愿意透露配備洗滌器船舶的數(shù)量,并強(qiáng)調(diào)該公司遵守硫排放上限新規(guī),絕大多數(shù)船舶使用硫含量低于0.5%的低硫燃料。

   談到美國關(guān)稅對中國進(jìn)口的影響以及兩大貿(mào)易國之間的貿(mào)易戰(zhàn),施索仁表示,馬士基航運(yùn)將在中國農(nóng)歷新年期間撤出跨太平洋貿(mào)易航線的運(yùn)力,以適應(yīng)需求放緩的預(yù)期。不過,馬士基航運(yùn)的其他貿(mào)易航線不會受到持續(xù)緊張的貿(mào)易戰(zhàn)局勢影響。

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