隨著時代的發(fā)展，數(shù)字化技術(shù)已經(jīng)成為越來越多企業(yè)提升核心競爭力的關(guān)鍵手段，物/務(wù)聯(lián)網(wǎng)、建模與算法、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)的應(yīng)用價值正在不斷顯現(xiàn)，這一切都為“智慧物流”帶來了巨大發(fā)展?jié)摿ΑＩ掀ㄓ梦锪鞒浞殖薪蛹瘓F(tuán)及公司智能制造戰(zhàn)略，精準(zhǔn)研判行業(yè)發(fā)展趨勢，對物流進(jìn)行全局?jǐn)?shù)字化升級部署，以智慧化平臺及數(shù)字化運(yùn)營驅(qū)動企業(yè)物流的高效運(yùn)作和轉(zhuǎn)型升級。
基于物流全局?jǐn)?shù)字化發(fā)展整體框架，上汽通用物流于2018年上半年重點推進(jìn)了“供應(yīng)鏈前端數(shù)據(jù)采集及綁定”、“多庫排隊系統(tǒng)”、“電子收貨”等多個入廠物流數(shù)字化項目，并統(tǒng)一納入“入廠物流智能集成平臺”，實現(xiàn)物流前端數(shù)據(jù)的全面貫通和一體化集成，助推物流全局?jǐn)?shù)字化構(gòu)建，同時也為集團(tuán)構(gòu)建社會化大物流運(yùn)作體系做出了實踐和嘗試。
上汽通用汽車有限公司是國內(nèi)最早在入廠物流環(huán)節(jié)采用循環(huán)取貨(Milk-run)模式的汽車制造商之一。伴隨十余載的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式下的數(shù)據(jù)盲區(qū)、信息遲滯等問題愈發(fā)凸顯，尤其是在物流運(yùn)作的最前端——供應(yīng)商發(fā)貨端。原來的管理方式都是通過“紙質(zhì)路單跟蹤、有事電話溝通”的模式，作為整個物流運(yùn)作的起點，發(fā)貨端若無法實現(xiàn)數(shù)字化，整個運(yùn)輸過程的實時跟蹤將缺乏最基本的信息輸入，物流全局?jǐn)?shù)字化也將無從談起。
為打造物流全局?jǐn)?shù)字化這部引擎，上汽通用在行業(yè)內(nèi)率先開發(fā)了供應(yīng)鏈前端數(shù)據(jù)采集及綁定系統(tǒng)(簡稱“前端綁定系統(tǒng)”)，不僅將數(shù)字化管理延伸到了物流運(yùn)作的前沿，同時也將處于一線運(yùn)作的承運(yùn)商駕駛員、供應(yīng)商庫管員等基層人員徹底納入了“數(shù)字化”運(yùn)營環(huán)境。該系統(tǒng)在提貨前將零件級運(yùn)輸計劃同時發(fā)送給承運(yùn)商和供應(yīng)商，實現(xiàn)雙方在發(fā)運(yùn)要求上的信息同步。在發(fā)貨時，零部件供應(yīng)商按照發(fā)運(yùn)要求，通過移動APP逐箱掃描物料，并將實際發(fā)運(yùn)信息上傳，由司機(jī)在移動APP上進(jìn)行接收確認(rèn)，系統(tǒng)基于雙方確認(rèn)信息生成電子發(fā)運(yùn)單，從而實現(xiàn)零件、料箱、訂單、卡車的四者綁定，并將信息實時接入上汽通用入廠物流智能集成平臺，實現(xiàn)了物流數(shù)據(jù)在同一平臺上的實時共享和交互，推進(jìn)了業(yè)務(wù)各方的高效協(xié)同。
值得一提的是，前端綁定系統(tǒng)突破性地將周轉(zhuǎn)包裝器具的發(fā)運(yùn)、運(yùn)輸、接收也納入了數(shù)字化管理。上汽通用周轉(zhuǎn)包裝器具多達(dá)千余種，流轉(zhuǎn)范圍遍布整個物流網(wǎng)絡(luò)，原先的管理模式依賴各節(jié)點流轉(zhuǎn)單據(jù)的人工錄入，無法實現(xiàn)真正的精細(xì)化管理，隨著前端綁定系統(tǒng)的數(shù)字化功能拓展至包裝器具管理業(yè)務(wù)，所有收發(fā)數(shù)據(jù)都可自動傳輸至包裝器具全過程管理系統(tǒng)，完全替代了原來落后的人工錄入方式，既節(jié)省人力資源，又提升了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與及時性，實現(xiàn)了包裝器具全過程透明化、精細(xì)化管理，并能夠大大節(jié)約包裝器具再投入的成本。