安能快遞近日通過其微信公眾號發(fā)布了一篇文章表示，公司已經(jīng)明確制定了未來一年的方針戰(zhàn)略，在將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重心轉(zhuǎn)向大包裹的同時，還將加大對快遞的投資和建設(shè)力度，并以省區(qū)為單位長期實行“包倉”政策。
據(jù)透露，戰(zhàn)略升級后 的安能快遞仍將繼續(xù)保持0-30公斤的方向不變，但會更傾向于去做3公斤以上的大包裹，并鼓勵網(wǎng)點多發(fā)大包裹，以大包裹貨量帶動其他產(chǎn)品貨量。而令人尋味 的是，就在安能快遞宣布戰(zhàn)略升級的同一天，國家郵政局馬軍勝局長也剛剛發(fā)表了致辭表示，要推動大包裹、供應(yīng)鏈解決方案、即時配送、眾包遞送等新產(chǎn)品新業(yè)態(tài) 新模式發(fā)展，不斷培育壯大新動能。安能此舉可謂是跟緊了新風(fēng)向。
實際上，大包裹近幾年來在各家快遞的搶奪戰(zhàn)中也算得上是炙手可熱了，隨著國內(nèi)快遞及快運(yùn)市場的邊界日漸模糊，大包裹市場的競爭程度也在不斷加劇。譬如，以大件快遞為新戰(zhàn)略使命的優(yōu)速布局該市場已經(jīng)有三年的時間;德邦在上市后開始將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向大件快遞;通達(dá)、百世和順豐等快遞企業(yè)也在紛紛涉足快運(yùn)業(yè) 務(wù)。與此同時，還有大量的新玩家在不斷的涌入，大包裹江湖的腥風(fēng)血雨才剛剛開始，安能想要虎口奪食所需要面臨的挑戰(zhàn)也并不小。
可是在多方面包圍下，安能卻并不是一個讓人省心的主。上個月，該公司表示，為了應(yīng)對近年來物流行業(yè)呈“微利化”態(tài)勢，將計劃分階段上調(diào)全國派費(fèi)，到2019年6月，平均單公斤派費(fèi)將上調(diào)至0.2元。但是令消費(fèi)者感到無奈的是，安能在宣布漲價的同時，服務(wù)質(zhì)量卻并不見長。8月底就有客戶投訴，自己的快遞經(jīng)歷了十多天都沒有被派送，官方給出的回應(yīng)卻是由于網(wǎng)點經(jīng)營出現(xiàn)問題，具體何時派送還不能確定。于是兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，后來快遞又重新回到了寄件人手里，重新選擇另一家快遞公司進(jìn)行寄件。
而在行業(yè)里面，該公司也早就以超高的投訴率遠(yuǎn)近聞名。在2017年，安能物流就有3個月登上國家郵政局消費(fèi)者申訴榜單。今年3月份的時候，在上海消 保委公布的2017年上海市十大投訴案例里面，安能物流也作為唯一的物流企業(yè)上榜，其投訴量為162件，以連續(xù)3年的趨勢呈現(xiàn)出成倍增長。另外，據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年8月，國家郵政局通過“12305”共處理消費(fèi)者申訴119942件。其中，安能物流則以申訴率101.4(高于行業(yè)平均值近4倍)、有效 申訴率6.22(高于行業(yè)平均值6倍)，再次登上了投訴榜的榜首。此外，最近兩個月，關(guān)于安能資金鏈斷裂的傳言也是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，以致于其官方不得不出來 緊急辟謠，發(fā)聲明維權(quán)。
據(jù)了解，安能是在2016年底正式獲得了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，可是其快遞業(yè)務(wù)卻一直沒翻起多大的水花，在受眾并不多的情況下，消費(fèi)者投訴量卻還能居 高不下也是很厲害了。此次雖然該公司重新制定方針進(jìn)行了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，但是如果面對大量消費(fèi)維權(quán)訴求的情況，其還是始終消極應(yīng)對，不予妥善處置爭議的話，發(fā)展 之路估計也不會好走。
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