同城速遞又稱即時(shí)同城快遞，是一種面向城市內(nèi)“點(diǎn)對點(diǎn)”即時(shí)物流服務(wù)，普遍采用眾包模式，強(qiáng)調(diào)專人專送，全民參與。發(fā)件人在平臺發(fā)起需求，眾包配送員響應(yīng)并將物品即時(shí)配送給收件人。交易達(dá)成的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)城市閑置運(yùn)力資源再分配。其常見業(yè)務(wù)主要為代送、代取、代買等服務(wù)，外賣等服務(wù)。
同城速遞是一種特殊的“最后一公里”解決方案，此類訂單對時(shí)效性要求更高。由于傳統(tǒng)快遞公司往往需要經(jīng)過中轉(zhuǎn)、分配等復(fù)雜的商品流通環(huán)節(jié)，末端配送時(shí)間成本更高。而眾包模式下的同城速遞，則以輕資產(chǎn)運(yùn)作方式展開，將原本由快遞員承擔(dān)的工作，轉(zhuǎn)交給閑置社會勞動力，以更靈活、高效的方式完成配送，具備良好的替代性。
人力配送效率最大化考慮，盒馬、超級物種等零售新物種們，輻射范圍限制在社區(qū)周邊3公里。而30分鐘內(nèi)送達(dá)3公里，也普遍被認(rèn)為是人力平均配送時(shí)效的極限水平。但同城速遞則不然，在距離上并無明顯的區(qū)格，這使得同城速遞可以真正做到快捷最大化。
同城速遞作為無需中轉(zhuǎn)的點(diǎn)對點(diǎn)配送服務(wù)，遠(yuǎn)近配送難度都一樣，核心都在調(diào)度、激勵、管控三個方面。調(diào)度需要解決哪個訂單給哪個騎手送的問題;管控解決的是騎手配送過程中服務(wù)質(zhì)量把控的問題;激勵解決的是如何為騎手付費(fèi)的問題。
據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，目前同城速遞頭部平臺用戶規(guī)模多在千萬級、億級左右，配送員數(shù)量介于十萬級、百萬級之間。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，目前閃送平臺用戶已破1億人，閃送員共計(jì)48萬人左右;UU跑腿平臺用戶為2000多萬，已簽約“跑男”超100萬人;而點(diǎn)我達(dá)注冊騎手更是超過300多萬人。
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