雖然近期京東掌門人劉強東身陷囹圄，但是不可置否的是京東物流從它2007年開始自建物流，取得的成就是幾乎無人能及的。
在電商興起的初期，中國的快遞公司很長時間里是以亂著稱，快遞公司多以加盟店的方式擴張地盤，這導致了服務質量極其不穩定，充斥著各種暴力卸貨的手段，甚至丟貨的事故不少，很多是監守自盜，偏偏因為缺乏監管而沒法追溯。
2007年8月，憑借劉強東壯士斷腕的魄力，京東開始在北京小范圍試點，招聘北京配送部負責人。而到了2010年，京東自有配送已經覆蓋北京五環內。
而真正促成劉強東決定自建物流的原因，第一是客戶投訴超過一半是到貨慢，或者貨摔壞了，都是跟物流相關。第二是因為第三方快遞公司不能做代收貨款的業務，就算是能做這塊業務的，也總是壓款，同時風險系數高，有些老板干脆卷款跑掉，公司也沒有辦法。
劉強東一直認為物流是企業發展的瓶頸，要想把企業做大，就得將這個區域的物流做好，做到最細致，你的規模就會更上一層。京東做了最苦、最累、最重的活兒。2009年新蛋網在中國的首席執行官嘲笑京東，說我們永遠不做物流，應該和第三方合作。但是，新蛋在中國幾乎銷聲匿跡，物流卻成了京東的核心競爭力。
2010年，京東推出“211限時達”，即用戶在晚上11點前下訂單，就能在第二天下午3點前收到貨;用戶在中午11點前下訂單，就能在當天收到貨。211限時達的難度在于，倉庫現場清查，要找出哪些是11點前下的訂單，屬于211限時達配送范圍的，得優先生產，這在當時的技術管理體系里是比較難的。然而劉強東力挺211限時達，他認為京東要在各方面超越同行，建立起很好的口碑，就必須樹立行業標桿。從倉儲到分揀到運輸到最后一公里，京東將幾十公斤，甚至上百公斤的包裹做成211時效，建立起一定的競爭門檻，別人要競爭的話需要付出更大的代價。211限時達的亮相是驚艷的，這是京東標桿性的創新產品，推出之后，將電商行業用戶體驗的門檻提升到一個新的高度。
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