香港散運公司太平洋航運日前公布上半年業(yè)績。該公司宣布未經(jīng)審核中期凈利潤為3080萬美元，而在去年同期該公司凈虧損1200萬美元。
太平洋航運表示，上半年收入達到7.956億美元，同比增長13.19%。該公司首席執(zhí)行官Mats Berglund表示，小型散貨船運輸市場在2018年上半年再次走強，加上該公司的船隊高負荷利用率，持續(xù)優(yōu)異的表現(xiàn)和有競爭力的成本結(jié)構(gòu)，使得該公司相比去年同期取得了很大改善。
克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，全球散運量預(yù)計全年凈增長2.5%，散運海運需求增長3.4%。Mats Berglund表示，對于該公司靈便型散貨船和超靈便型散貨船所在的細分市場來說，市場基本面更為有利。今年的小型散貨船海運需求預(yù)計將增長4%，而靈便型散貨船和超靈便型散貨船凈運力增幅約為2%。因此，該公司對散運市場持續(xù)復蘇持謹慎樂觀態(tài)度，并考慮到在此過程中存在一些波動。
6月底，太平洋航運收購了5艘現(xiàn)代化船舶，使其船隊運營船舶數(shù)量達到225艘。Mats Berglund表示，隨著新造船和二手船之間的價格差距持續(xù)擴大，以及環(huán)保新規(guī)定對船舶設(shè)計的不確定影響，預(yù)計運力供應(yīng)將受到抑制。考慮到目前二手船價格極具吸引力，太平洋航運看好二手船價值增長，并將繼續(xù)關(guān)注優(yōu)質(zhì)二手船的收購機會，從而產(chǎn)生合理的收支平衡，以及更短的投資回收期。
Mats Berglund表示，中美貿(mào)易戰(zhàn)對其爭議影響的貨物可能影響不大，可能會對小型散裝貨物流動產(chǎn)生部分影響。Mats Berglund補充稱，這種不確定型削弱了市場情緒，可能會對損害交易，影響全球經(jīng)濟增長和散運需求。不過，該公司認為，這些行為將在很大程度上，被積極的散運供應(yīng)基本面，以及全球散運貿(mào)易持續(xù)增長所抵消。
對于2020年限硫令的生效，Mats Berglund表示太平洋航運正在評估兩種主要的合規(guī)方法，分別為低硫燃油與洗滌器。他表示，一些大型散貨船所有者，包括一些超靈便型散貨船船東，正計劃安裝洗滌器。不過，該公司預(yù)計全球大部分散貨船船隊，尤其是小型船舶，如靈便型船舶，將采用更昂貴的低硫燃料，這也將導致運營速度降低，從而有助于提供更有利的供需平衡環(huán)境。