11月28日，在冰冷平靜的長(zhǎng)江武漢段江面上，武漢新港陽(yáng)邏港區(qū)騰起全省擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的“熱焰”——武漢至日本集裝箱江海直航航線正式開(kāi)通，成為長(zhǎng)江內(nèi)河（南京以上）首條集裝箱國(guó)際直達(dá)水運(yùn)班輪航線。
10時(shí)，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，華航漢亞1號(hào)輪緩緩離岸，船上200件、5176公斤“通芯白蓮”以及各類(lèi)醫(yī)療輔助用品、工業(yè)用品等20余個(gè)品種的貨物隨之起航，駛往日本大阪港。船長(zhǎng)彭安明介紹，該船是專(zhuān)為武漢至日本航線制造的長(zhǎng)江內(nèi)河首款江海直達(dá)集裝箱船，能裝載560個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，“既能在船舶、橋梁眾多的長(zhǎng)江內(nèi)河操縱自如，又能在大洋抵御大風(fēng)浪?！?/span>
新航線采用“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直航模式，由陽(yáng)邏港發(fā)船后經(jīng)長(zhǎng)江直接入海駛向日本，不再經(jīng)停上海港。航線初期設(shè)置為武漢—大阪（神戶(hù)）—名古屋（大分）往返航線，今年內(nèi)計(jì)劃開(kāi)行3個(gè)試驗(yàn)航次，明年開(kāi)行“周周班”，待運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定成熟后將增加密度和掛靠港口，擴(kuò)大輻射范圍。新航線單程耗時(shí)約5天，較之前經(jīng)停上海港的“江海聯(lián)運(yùn)”模式可節(jié)省約3天時(shí)間。
明年4月，直航航線還將與中歐班列（武漢）對(duì)接，通過(guò)“江—?！F”聯(lián)運(yùn)構(gòu)建聯(lián)通日本關(guān)西—湖北武漢—中東、中亞及歐洲地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易新通道。通過(guò)該通道，日本貨物抵達(dá)歐洲、中東地區(qū)的時(shí)間將較傳統(tǒng)海運(yùn)縮短10天到20天左右。
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