雖說(shuō)目前市面上所有的汽車制造企業(yè)，對(duì)其生產(chǎn)的每種車輛都是按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，從而給出車輛的具體質(zhì)量參數(shù)，包括整備質(zhì)量、總質(zhì)量、軸載質(zhì)量等來(lái)制造的。可市面上也還是存在不少車輛運(yùn)輸超重貨物的這種情況，雖說(shuō)近兩年情況好了一些，但還是不能徹底杜絕這種情況的發(fā)生。
可能有些小伙伴會(huì)有所疑問(wèn)，什么是超重貨物運(yùn)輸?超重貨物運(yùn)輸又有何特點(diǎn)呢?今天小編就跟大家一起來(lái)聊聊關(guān)于超重貨物運(yùn)輸?shù)哪切┦隆?/span>
據(jù)小編了解，超重貨物運(yùn)輸是指實(shí)際裝載的貨物質(zhì)量超過(guò)核定載質(zhì)量的運(yùn)輸車輛在公路上行駛的情況。而且超重貨物運(yùn)輸所超過(guò)的限值是針對(duì)車輛而言的，特別是車輛結(jié)構(gòu)的承載能力。
發(fā)生超重貨物運(yùn)輸這種情況最主要的原因，就是企業(yè)為了獲得更多的利潤(rùn)而進(jìn)行超載貨物運(yùn)輸。超重貨物運(yùn)輸主要具備以下特點(diǎn)：
大家都知道，超重貨物運(yùn)輸是屬于高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)囊环N。本來(lái)這類貨物本身的價(jià)值就比較高、而且貨物制造周期還特別長(zhǎng)，有的更是投資幾億甚至上百億元的重大工程配套設(shè)備，像這類重大工程配套設(shè)備對(duì)于工程來(lái)，是必不可缺的存在。缺了它們，工程不能按時(shí)發(fā)揮投資效益不少，有的甚至可能會(huì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成不可估量的影響，所以說(shuō)其屬于高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸。
其次就是超重貨物運(yùn)輸?shù)某杀?/strong>也是較高的。由于超重貨物運(yùn)輸是超出汽車額定載質(zhì)量的運(yùn)輸，再加上貨物超重，因此，對(duì)某些承載等級(jí)低的老式橋梁及某些線路區(qū)段，需要進(jìn)行加固改造，而這種線、橋加固改造的費(fèi)用有時(shí)是很高的。
而且，由于超重貨物運(yùn)行速度低，經(jīng)常會(huì)影響道路的正常通過(guò)能力，干擾道路正常的運(yùn)輸秩序，從而對(duì)道路尤其是高等級(jí)公路的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。
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