大家都知道，鐵路運(yùn)輸就是使用鐵路列車(chē)運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。以前我們鐵路運(yùn)輸能力可以說(shuō)是十分薄弱的，全國(guó)僅有鐵路2.2萬(wàn)公里，不僅數(shù)量少，質(zhì)量差，而且技術(shù)裝備還落后，布局非常不合理，甚至90%以上均由外國(guó)經(jīng)營(yíng)或受外資控制。
而自從新中國(guó)成立30多年來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)有了比較大的發(fā)展，技術(shù)裝備和經(jīng)營(yíng)管理水平也有所加強(qiáng)和提高，目前鐵路運(yùn)輸可以說(shuō)是我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)闹髁Α?/span>
用鐵路運(yùn)輸過(guò)貨物的小伙伴應(yīng)該都知道，其特點(diǎn)就是運(yùn)送量大，速度快，成本較低，一般不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。那么鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織形式又有哪些分類(lèi)?跟著小編一起來(lái)了解下吧!
小編查閱資料了解的，根據(jù)托運(yùn)人所托運(yùn)貨物的數(shù)量、體積、形狀等條件,結(jié)合鐵路車(chē)輛和設(shè)備情況,鐵路運(yùn)輸?shù)?strong>組織形式可分為三種,即整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。
整車(chē)運(yùn)輸是指托運(yùn)人委托鐵路部門(mén)(承運(yùn)人)托運(yùn)一批貨物,其重量、體積或形狀需要用一輛以上的貨車(chē)來(lái)裝運(yùn)的一種運(yùn)輸組織形式。整車(chē)通常適于運(yùn)輸大宗貨物。
零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人委托鐵路部門(mén)(承運(yùn)人)托運(yùn)一批貨物,其重量、體積或形狀不需要用一輛以上的貨車(chē)來(lái)裝運(yùn)的一種運(yùn)輸組織形式。零擔(dān)通常適于運(yùn)輸小批量的零星貨物，但零擔(dān)托運(yùn)的貨物必須具備單件貨物的體積最小不得小0.02m立方米(單件貨物重量在10千克以上的除外)，一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物不得超過(guò)300件，這兩個(gè)硬性條件。
集裝箱運(yùn)輸是指利用集裝箱運(yùn)輸貨物的方式,是一種既方便又靈活的運(yùn)輸方式,它是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)娜蠓N類(lèi)之一。集裝箱通常適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。
小伙伴們，以上就是小編整理的關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及組織分類(lèi)方面的一些小知識(shí)，希望對(duì)您有所幫助！如果還想了解更多這方面的資訊，請(qǐng)關(guān)注九州物流網(wǎng)！
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