鐵路貨運(yùn)在物流界可以說(shuō)是一種較為久遠(yuǎn)的貨運(yùn)方式了。雖說(shuō)目前市面上出現(xiàn)了汽車(chē)貨運(yùn)，航空貨運(yùn)等模式，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額有所下降，但鐵路貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)也是其他貨運(yùn)方式所不能達(dá)到的。那么鐵路貨運(yùn)又有哪些分類(lèi)?運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法又是什么呢?跟著小編一起來(lái)了解下吧!
據(jù)了解，鐵路貨物運(yùn)價(jià)由發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)兩部分組成。鐵路貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)一般是由貨物運(yùn)輸組織形式、貨物的種類(lèi)、貨物的計(jì)費(fèi)重量及貨物的運(yùn)輸距離等因素決定的。
具體運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法如下：
整車(chē)貨物每車(chē)運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量
整車(chē)貨物每噸運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
零擔(dān)貨物每10千克運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
如果按貨物運(yùn)輸組織形式進(jìn)行分類(lèi)的話(huà)，鐵路貨運(yùn)又分為整車(chē)運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)、集裝箱運(yùn)價(jià)。如果是按適應(yīng)范圍進(jìn)行分類(lèi)的話(huà)，又分為普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)、特殊運(yùn)價(jià)、軍運(yùn)運(yùn)價(jià)等。
普通運(yùn)價(jià)就是貨物運(yùn)價(jià)的基本形式，也是全國(guó)正式營(yíng)業(yè)鐵路適用的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)。像整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱各號(hào)運(yùn)價(jià)都屬于普通運(yùn)價(jià)。
如果是像國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)這種國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物所規(guī)定的特定運(yùn)價(jià)的話(huà)，那么就包括國(guó)境運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸兩部分的運(yùn)價(jià)。而且國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物國(guó)境運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)應(yīng)按《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)統(tǒng)一過(guò)境運(yùn)價(jià)規(guī)程》的規(guī)定辦理。
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