小伙伴們，通常我們在運輸較大的貨物時，一般都會選擇采用承運能力強，價格便宜的集裝箱來進行運輸。雖說集裝箱運輸是一種能更好地實現貨物“門到門”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。
但不少國際班輪公司也表示，集裝箱調運方面存在瓶頸是阻礙其加快市場開拓步伐的主要因素。那么集裝箱空箱調運問題，產生的主要因素又有哪些呢?跟著小編一起來了解下吧!
首先可能是因為港口進出口箱量和箱型不平衡的原因。 目前，在世界各班輪航線上幾乎都存在著由于貨物運輸的季節性變化以及航線兩端國家或地區的貿易額不平衡等原因引起的貨流量不平衡的問題。
在季節性變化方面，西方國家一般年初是貨物運輸的淡季，到了四、五月份箱量就會逐漸上升，貿易額數量也開始增多;在航線方面，中國等東亞國家出口貨物到歐洲，遠東北美航線也存在顯著的問題。由于進出口貨物的種類和性質上的差異以及運費和裝卸費標準不同，造成了進出口箱型的不平衡。
其次就是港口集裝箱周轉較慢 。大家都知道，集裝箱周轉期主要取決于港口堆存期和內陸周轉時間。一些港口地區內陸集疏運能力偏低，就容易造成集裝箱在內陸周轉時間較長。還有就是不完善的管理也會使集裝箱運輸單證流轉不暢，交接手續變得復雜而造成貨主不能及時提箱取貨和港口嚴重壓箱。
小編上述的這些都能極大的影響集裝箱的周轉，因此，有時候一些班輪公司為了滿足貨主的用箱需求和保證船期，就不得不從鄰近港口或地區調運空箱了。
以上就是小編整理的關于集裝箱空箱調運的一些產生因素，希望對小伙伴們有所幫助！如果還想了解更多這方面的資訊，請關注九州物流網！