在德國漢諾威上月舉行的國際汽車展(IAA)上，雷諾集團(tuán)展示了一款名為雷諾EZ-PRO的自動(dòng)駕駛概念車，DPD集團(tuán)則以該款車型為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)并展示了新的包裹配送場景。
“通過實(shí)施更加環(huán)保、更短距離的配送方案，該項(xiàng)目能夠讓我們實(shí)現(xiàn)通過優(yōu)化‘最后一英里’配送服務(wù)，打造更加便捷的未來城市生活。”作為DPD德國公司高級研發(fā)經(jīng)理和DPD集團(tuán)內(nèi)部自動(dòng)駕駛車輛創(chuàng)新項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，托馬斯·斯泰弗丁表示，DPD集團(tuán)很高興能與雷諾這樣重要的汽車廠商共同分享這一愿景。
自動(dòng)駕駛車輛將現(xiàn)身新配送場景
DPD集團(tuán)方面表示，自動(dòng)駕駛車輛有可能成為運(yùn)輸業(yè)的一項(xiàng)顛覆性技術(shù)，并對人員、網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生重大影響。雷諾公司方面表示，雷諾自動(dòng)駕駛汽車能夠以前所未有的靈活性，承擔(dān)至少一部分包裹配送業(yè)務(wù)量，并能夠在城區(qū)實(shí)現(xiàn)全新的配送場景。
DPD集團(tuán)為雷諾概念車設(shè)計(jì)開發(fā)了兩個(gè)具體的配送場景，用于服務(wù)地方政府和終端消費(fèi)者。第一個(gè)場景為城市內(nèi)部配送。車輛在市郊的DPD分揀中心裝載包裹，然后自動(dòng)駕駛至市中心的指定地點(diǎn)。駕駛員可在該指定地點(diǎn)接管車輛，從而能夠?qū)⒏嗟臅r(shí)間用于末端投遞工作。在第二個(gè)場景中，雷諾EZ-PRO 概念車被當(dāng)作移動(dòng)儲(chǔ)物柜使用。客戶可以在指定位置取件或退貨。該概念車還能夠讓包裹收件人自行決定配送地點(diǎn)和時(shí)間,如清晨在家中、午餐時(shí)在工作場所等。
雷諾集團(tuán)輕型商用車戰(zhàn)略總監(jiān)菲利普·迪萬表示：“未來，公司兩個(gè)品牌之間的合作將進(jìn)一步擴(kuò)大。DPD 集團(tuán)憑借其‘最后一英里’配送經(jīng)驗(yàn)，將與公司一起就未來配送場景共同開發(fā)解決方案。”
市場需求呼喚寄遞企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新
“最后一英里”配送市場持續(xù)發(fā)展且勢頭不減。2017年，隨著在線訂單量的快速增長，57%的歐洲人成為網(wǎng)購消費(fèi)者。在這些消費(fèi)者中，“重量級消費(fèi)者”平均每年在線購物45次。而在歐洲最成熟的電商市場英國，此類人群每年在線購物多達(dá)82次。為了獲得本國買不到的商品，或者為了獲得更好的價(jià)格，超過50%的重量級消費(fèi)者已經(jīng)有從國外網(wǎng)站購買商品的經(jīng)歷，尤其是英國以及越來越多的中國消費(fèi)者。
因此，到2025年配送到歐洲個(gè)人用戶手中的包裹總量有望翻倍，每年在城市地區(qū)配送的包裹將達(dá)到150億件。與此同時(shí)，很多城市也在實(shí)施各種措施，以大幅減少擁堵和污染。
從這個(gè)角度來看，對于像DPD集團(tuán)這樣的快遞公司來說，它們面臨的挑戰(zhàn)是如何通過長期創(chuàng)新，為更可持續(xù)的城市發(fā)展作出貢獻(xiàn)。DPD集團(tuán)方面表示，將通過持續(xù)創(chuàng)新，優(yōu)化城市區(qū)域配送流程，開發(fā)更加靈活的城市配送車輛，并為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)、更加智能的配送服務(wù)。與雷諾集團(tuán)的合作項(xiàng)目也是DPD集團(tuán)企業(yè)創(chuàng)新和社會(huì)責(zé)任(CSR)計(jì)劃的一部分。
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