“雙十一”到了，又可以買買買了。馬爸爸豪氣沖天，各種福利不斷送，花唄借唄全提額!一切看上去皆大歡喜的時候快遞出來攪局了：韻達、圓通、申通等快遞公司已經向各網點發布“調整到達上海地區快件派費”的通知，將各網點到達上海地區的快件派費上調0.5元/票。
很多剁手黨其實不太關心上漲的問題，他們從來只問一個問題：包郵不?事實上，此前“四通一達”相繼發布半年報告，其中經營成本同比上漲20%-40%不等，如果還按照原來的價格，最后先死的一定是這些快遞企業。
四通一達的困境，價格上不去，服務也上不去
我們經常喜歡把四通一達放在一起說，是因為“天下快遞是一家，三通一達盡出桐廬”。盡管都是桐廬出來的快遞企業，但四通一達卻因為類似的出身、類似的創業經歷、幾乎重合的客戶而導致相互之間關系緊張，他們甚至用“雞犬之聲相聞，老死不相往來”來形容彼此之間的關系。
“如果桐廬幫在在菜鳥崛起之前抱團取暖，現在的快遞業格局也許就大變天了。”商頭條分析師如是說。桐廬幫的快遞企業都是加盟網點的方式，因為相互競爭打價格戰，有些淘寶店家表示有的快遞甚至說量大的話3元/件，他們已經不在乎賺不賺錢了，只想活下去。
四通一達的價格越來越低，快遞企業為了盈利只好不斷壓榨加盟網點，加盟網點為了賺錢只好不斷降低快遞員的薪水和福利。由此導致四通一達快遞員大量流失，做快遞員既賺不到錢，又沒有社會認同感，又累得跟孫子一樣，但凡有好一點的機會這些快遞員都會走的!
低價正扼殺這些快遞公司的創新與活力，正將這些快遞公司推向一種“錢少、量多、服務差”的惡性循環。
“桐廬幫”開始抱團取暖，快遞江湖再無價格戰
在“桐廬幫”里，圓通是后來居上的。圓通創辦的時候，申通已經創立七年了，但是圓通在淘寶成立的時候發現了商機，圓通成為最先與淘寶開展合作的企業，慢慢的淘寶的業務成了這些快遞企業的主業。“桐廬幫”因為靠近電商之都杭州坐享了第一波紅利。
和淘寶合作給桐廬幫快遞企業帶來了大量利潤，但也扼殺了桐廬幫創新和提升服務的動力。躺著都能有無數的快遞，那還創什么新?提升什么服務?就像溫水煮青蛙一樣，這也為后續菜鳥物流一統桐廬幫埋下了伏筆：由菜鳥提供技術來提升快遞企業的效率。
2013年，阿里巴巴和順豐、三通一達共同宣布啟動“中國智能物流骨干網”項目，合作各方共同組建了菜鳥網絡科技有限公司。菜鳥彌補了阿里在物流服務方面的不足，讓阿里掌握了商家選擇物流的話語權和控制權，這些桐廬幫就已經事實上淪為跑腿企業，而沒有了自主權。
菜鳥成立以后，桐廬幫第一次意識到了因為“窩里斗”白白葬送了一個好局，意識到形勢緊迫的他們在2014年共同投資成立了蜂網投資有限公司，以此來對抗順豐和菜鳥，他們想要有自己的數據處理中心，而且搭建了一個快遞業征信服務平臺，共享快遞業員工和企業的“黑名單”。
未來桐廬幫將會以一個聯盟的方式深入合作，也許到那時，要想包郵可就難了。
順豐已經給桐廬幫的發展提供的范本
今年五月，馬云在杭州物流大會中說，他希望所有的公司都能夠投入到技術研發中去。馬云發現絕大多數公司并不具備相應的組織、人才、信息技術、眼光和格局。這次物流大會上，申通董事長陳德軍、圓通董事長喻渭蛟、中通董事長賴梅松、韻達董事長聶騰云分別在臺下就坐。這也被外界解讀為馬云“訓話”桐廬幫，因為這一次物流大會順豐并沒有參加。
順豐從15年與菜鳥鬧矛盾以來一直和菜鳥貌合神離，順豐作為民營快遞的老大：價格最高、服務最好、件量最多、營收最多。現在很多寄件的人說道：“現在去四通一達網點寄件的時候，也是十多塊錢，那我為什么不多加幾塊錢寄順豐呢?”
事實證明，隨著生活水平提高，很多人更加側重服務而并不糾結價格，讓“付出去的錢物有所值”才是王道。而順豐也一直這樣做，順豐總裁王衛曾說過：“未來物流行業會從人力、資本密集走向科技密集。”順豐也一直在加大科技研發投入，續加大對信息系統和自動化設備的投入，提高操作效率。
所以，桐廬幫想要不被菜鳥收編和挾制，就應該多向順豐學習!
本文轉自263財富網
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