“雙11”即將到來之際，占據中國快遞市場逾半壁江山的 “三通一達”(中通、圓通、申通、韻達)，全面開啟旺季價格調整策略。根據各大快遞企業發布的通知，從10月1日起，各地網點到達上海地區的快件，派費普遍上調0.5元/票。快遞調價對行業發展和電商購物影響幾何?記者就此進行了采訪。
淡旺季價格波動漸趨明顯
所謂派費，是指發件網點支付給派件網點的費用，一般由發件網點付給總部，再由總部轉給派件網點。派費上調，理論上屬于快遞公司內部結算機制的調整，但在實際情況中，仍有可能轉嫁給電商賣家和消費者。
快遞公司為何在十一期間調價?提價控量是主要考慮。申萬宏源的報告指出，每年四季度是快遞業生產旺季，但單票的盈利能力反而是最差的。以韻達為例，去年二季度的單件凈利潤為0.39元，到了四季度卻降至0.27元。為破解“旺季流汗不賺錢”的尷尬，快遞公司傾向于用價格篩選優質客戶，把旺季業務量控制在最經濟的區間。
“本質上，快遞與民航、旅游等服務業一樣，業務有淡旺季，價格也應該有淡旺季。從2013年開始，部分快遞公司總部就在探索用調整內部費用的方式，引導加盟網點進行價格浮動。現在看，這種趨勢越來越明顯了。”一位“通達系”快遞公司人士稱。
針對“費用調上來、還會不會調下去”的問題，中通回復稱：“快遞企業已開始實踐更加符合市場規律的動態價格機制。旺季之后的價格，將根據市場變化具體情況來制定。”
快遞“價格戰”并未終結
快遞價格的調整，引起電商賣家和消費者廣泛關注。
過去幾年，受益于中國快遞業的迅猛發展，快遞價格穩步下降。統計顯示，2012年我國的快遞均價為18.6元/件，到2017年下降至12.4元/件，五年降幅達33%。今年以來，快遞單價已跌破12元。可以說，中國消費者享受著世界上性價比最高的快遞服務之一。
2017年10月，中通和韻達在行業內率先提價。到了今年，宣布派費調整的快遞企業擴大到了整個“通達系”。快遞“價格戰”是不是走到盡頭了?這是不少人的疑問。
其實，就加盟制快遞而言，從總部費用的調整，到網點價格的浮動，中間還有一個傳導過程。記者咨詢上海徐匯區的一家韻達網點，對方表示：“現在價格還未作調整。上海發往北京的快遞，首重還是12元/千克。”
相比普通散客，對快遞調價更為敏感的是電商賣家。在廣東、浙江義烏等競爭最激烈的區域，電商快件的價格持續走低，快遞網點稍微經營不善就會滑向虧損。“旺季調價，是快遞從電商賣家手中爭奪定價話語權的重要手段。”物流行業專家、雙壹咨詢創始人龔福照說。
由此來看，每件快遞漲個三五角，對普通消費者影響不大，對電商賣家來說漲幅卻很明顯。“盡管總部說要調價，但對電商賣家等大客戶，網點還不敢輕易提價，一提就容易流失客戶。”一家中通網點表示。
國家郵政局發展研究中心主任助理方璽說：“旺季的調價，并沒有改變整個快遞業競爭激烈的態勢。比如在同城快遞市場，隨著大量新玩家的進入，價格還有進一步下探的空間。”
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